1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$19.1
$19.1
Лисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичМихельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичМельниченко Андрей ИгоревичМельниченко Андрей ИгоревичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор ФеликсовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичКузьмичёв Алексей ВикторовичКузьмичёв Алексей ВикторовичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичФедун Леонид АрнольдовичФедун Леонид АрнольдовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичДерипаска Олег ВладимировичДерипаска Олег ВладимировичКеримов Сулейман АбусаидовичКеримов Сулейман Абусаидович

«Ростех» против РЖД -2

  • Star
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star

О причинах конфликта двух крупных госкорпораций АН-онлайн писали 18 сентября 2017 года в статье ««Ростех» против РЖД»: тяжеловесы российской экономики поссорились из-за своих «железнодорожных дочек» - Федеральной грузовой компании (ФГК, «дочка» РЖД) и «УВЗ-Логистик» (дочерняя структура «Ростеха»). 

Вкратце напомним фабулу конфликта.

В конце минувшего года президент России распорядился о передаче в ведение «Ростеха» крупнейшего производителя военной и железнодорожной техники – «Уралвагонзавода». Нижнетагильское предприятие вошло в госкорпорацию вместе с дочерними структурами. Одна из них, ООО «УВЗ-Логистик», владеет самым большим в стране парком железнодорожных полувагонов. 

В ноябре 2015 года генеральный директор «УВЗ-Логистик» подписал контракт о передаче почти 50 000 вагонов (это почти весь ее вагонный парк) в аренду ФГК. Согласно условиям контракта, за аренду одной единицы подвижного состава ФГК должна платить собственнику 450 руб. в сутки. При этом сами железнодорожники берут с грузоотправителей по 1600 руб. в сутки за один вагон. Интересно, что, заключив контракт, Дмитрий Еремеев перешёл на работу в ФГК.

Если посмотреть на ситуацию глазами собственника вагонов, то в результате данной сделки он каждый месяц теряет не менее 500 млн. рублей. Как подсчитал «Коммерсант», ущерб «УВЗ-Логистик» от действий Дмитрия Еремеева составляет 118 млрд. рублей: «Как пояснял “Ъ” в июле глава УВЗ Александр Потапов, поставлена задача погасить «30 млрд руб. “живых” денег и 88 млрд руб. поручительств» за УВЗЛ». Сейчас Дмитрий Еремеев находится в Лондоне и, судя по всему, возвращаться в Россию он не намерен.

Гигантские убытки в результате заведомо невыгодного договора и привели к конфликту РДЖ - «Ростех»: «УВЗ-Логистик» требует досрочно вернуть более 27 тыс. полувагонов, которые находятся в аренде у ФГК.

Две версии 

По мнению «Коммерсанта», в последнее время российские предприятия столкнулись с дефицитом вагонов для перевозки грузов по железным дорогам: «По результатам проведённого экспертами моделирования дефицит полувагонов на сети ОАО РЖД в октябре составит примерно 16 тыс. полувагонов — при условии сохранения существующих технологий управления парком, объемов порожнего пробега, времени ожидания погрузки и так далее». 

Источники «Ъ» связывают проблему с общей нехваткой вагонов на рынке из-за списания старого парка, а также с возможными проблемами ФГК, у которой «УВЗ-Логистик» может изъять парк, переданный в аренду в 2015 году.

По мнению же опрошенных АН-онлайн аналитиков, возврат вагонов «УВЗ-Логистик» никоим образом не приведёт к ухудшению ситуации, а скорее, наоборот, поможет рынку грузоперевозок России избавиться от критической зависимости от «дочки» РЖД.

Действительно,  по мнению аналитиков, именно действия ФГК привели к резкому скачку ставок на предоставление полувагонов в 2015-2017 годах: всегда пару лет цены для грузоотправителей выросли с 560 до 2000 рублей за один вагон в сутки. Почему? Давайте разбираться. 

Своя компания

По итогам I квартала 2017 года ФГК заняла первое место в рейтинге INFOLine RAIL RUSSIA TOP по размеру вагонного парка (156,2 тыс. единиц), объёму перевозок (50,4 млн. тонн) и грузообороту (104,5 млрд. ткм. (тонно-километров)).  ФГК примечательна тем, что это крупнейший игрок, основным бизнесом которого является предоставление полувагонов грузоотправителям. Равная ей по размеру «Первая грузовая компания» Владимира Лисина, обслуживает родственные компании и предоставляет на рынок только излишки вагонов. ООО «Газпромтранс», АО «Нефтетранссервис», ООО «Трансойл» - обслуживает грузы нефтяных и газовых гигантов.

В ТОП10 крупнейших операторов грузового железнодорожного транспорта входят компании «Вектор Рейл» и «СГ-Транс». Собственниками ООО «Вектор Рейл» являются три человека: Алексей Тайчер – генеральный директор и председатель правления ФГК, а также Тимур и Руслан Бабаевы – сыновья вице-президента РЖД Салмана Бабаева. При этом компания «Вектор Рейл» контролирует 50% АО «СГ-Транс». Получается, что значительная часть рынка железнодорожных грузоперевозок России находится под контролем Алексея Тайчера и семьи Бабаевых. 

Этот вывод подтверждает Федеральная антимонопольная служба. В 2016 году ООО «Вектор Рейл» собиралось выкупить вторую половину АО «СГ-Транс» у АФК «Система». ФАС не согласовала данную сделку, указав, что в противном случае «ОАО РЖД образует с ними [АО «СГ-Транс» и ООО «Вектор Рейл»] "вертикально интегрированную группу", у которой будет возможность контроля предоставления инфраструктуры транспорта операторам. А семья Бабаевых и Алексей Тайчер с учетом их активов и должностей "смогут устанавливать барьеры входа на рынок предоставления вагонов и рынок грузовых железнодорожных перевозок», – цитата по «Коммерсанту». 

Хроника двухлетнего коллапса

Часть опрошенных «Коммерсантом» экспертов признает, что предпосылки для дефицита вагонов возникли в 2015 году. Правительство сократило предельный срок службы грузовой железнодорожной техники, что привело к списанию 200 тыс. единиц транспорта, более половины из которых пришлись на сегмент полувагонов. Таким образом, значительная часть техники была пущена на металлолом, а операторы крупных вагонных парков смогли завышать цены для грузоотправителей. В 2015-2017 годах ставки на аренду полувагонов выросли с 560 руб. до 2000 руб. за единицу в сутки: 

«ФГК первой на рынке подняла цену, операторы следом повышают цену. ФГК увела это в заоблачную сферу. Весь рынок ушел следом. Потом мы удержали рост тарифа на уровне 4%», – сказал в интервью «Коммерсанту» руководитель ФАС Игорь Артемьев.

При этом, с учетом положения «дочки» РЖД на рынке, ей было предписано в течение 15 дней предоставлять экономическое обоснование повышения тарифов в случае, если их планируется увеличить более чем на 8% в квартал. ФГК проигнорировала данное предписание, ФАС возбудила против нее дело об административном правонарушении (№ 4-19.5-1210/00-03-16). По результатам проверки железнодорожникам пришлось заплатить штраф в 400 тыс. рублей, что является ничтожной суммой на фоне прибыли, полученной ФГК и связанными с ней структурами в результате повышения тарифов. Грубый подсчет показывает, что железнодорожники, проигнорировав предписание ФАС, смогли зарабатывать по 288 млн. рублей в сутки, а их годовая выручка могла превысить 100 миллиардов рублей.

Куда «Ростех» спрячет изъятые у РЖД полувагоны?

А теперь вернёмся к опрошенным «Коммерсантом» экспертам, которые предположили, что возврат полувагонов УВЗЛ выведет их с рынка коммерческих перевозок. Данный вывод вряд ли имеет под собой основания. Во-первых, «УВЗ-Логистик» имеет опыт оперирования полувагонами. Компания создала большой парк подвижного состава и успешно управляла им до момента, пока ее бывший гендиректор не заключил невыгодный договор в интересах ФГК. Во-вторых, «УВЗ-Логистик» заинтересована в использовании вагонов для извлечения прибыли, поэтому вряд ли допустит простаивания вагонов в тупиках.

Действия Еремеева, Тайчера и Бабаева могли привести к серьёзному противостоянию двух госкорпораций – «Ростеха» и РЖД. Но, судя по всему, Сергей Чемезов повел себя как опытный политик и хозяйственник, сумев договориться с президентом ОАО РЖД о передаче вагонов без громких скандалов и уголовных дел. 

Автор
Николай УХТИН
Автор фотографии
liveinternet_ru

Популярные материалы

11-03-2014
Российский миллиардер Михаил Фридман, чье состояние насчитывает несколько…
24-07-2018
Московская CNGS Engineering выиграла тендер компании "Лукойл" на строительство…
24-11-2015
На западном берегу Кольского залива компания "Новатэк" развернет…
27-02-2017
Финансово-подхалимная сторона славы То, что Михаил Гуцериев обладает талантами…
30-05-2017
Некоторые из российских финучреждений продолжают работать в Украине, несмотря…

Выбор редакции

30-08-2018
Как мы считали В лонг-лист рейтинга мы включили всех участников списка 200…
23-08-2018
Милые сердцу безделушки После матча со «Спартаком» «Краснодар» не сдержал…
17-08-2018
Общая позиция министерств, которым поручено представить расчеты в рамках…
27-07-2018
В Екатеринбурге набирает обороты скандал вокруг банкротства управляющей…
19-06-2018
На тесной Рублевке, казалось бы, трудно обнаружить новую престижную…

Неординарные личности весь архив

21-09-2018
Перечень транспортных средств включает автобусы, в том числе школьные,  грузовики, машины скорой помощи, прочую коммунальную и специальную  технику Перечень транспортных средств включает автобусы, в…
20-09-2018
Владелец «Базэла» Олег Дерипаска, попавший под санкции правительства США, распродает активы своей девелоперской компании «Главстрой». Он готов избавиться от двух участков на западе и северо-востоке…
18-09-2018
Российским и китайским компаниям поставлена жесткая задача — до конца года подписать контракт на поставку газа по западному маршруту, сообщил в понедельник вице-премьер России Дмитрий Козак по итогам…
18-09-2018
Совет директоров АО "Барнаултрансмаш" (входит в группу "ГАЗ" на заседании в понедельник избрали генеральным директором предприятия Андрея Дунюшкина, говорится в сообщении компании. В должность новый…
15-09-2018
В конце июня Высокий суд Лондона в споре между структурами бизнесменов Владимира Потанина (Bonico и Whiteleave), Романа Абрамовича и Александра Абрамова (Crispian) с одной стороны и UC Rusal Олега…

Политическая аналитика весь архив

21-09-2018
Известный российский олигарх Виктор Вексельберг значительно сократил свою долю в «Т Плюс» -  крупнейшей в России частной компании, которая работает в сфере теплогенерации, передает корреспондент "…
18-09-2018
Недавно стало известно, что в многострадальный проект освоения Удоканского месторождения, расположенного на севере Забайкальского края, вдохнули новую жизнь – в ближайшее время на той территории…
18-09-2018
Возможно, чуть ли не впервые в жизни рабочие «Русала» так тщательно следят за новостями из США. На этот раз они хорошие. Американцы разрешили партнерам «Русала» покупать у него алюминий. С оговоркой…
18-09-2018
Миллиардер убежден, что титул «король госзаказа» в отношении него — это преувеличение Совладелец СПМ-банка, «Мостотреста» и Стройгазмонтажа« Аркадий Ротенберг появился в эфире телеканала «Россия-1»…
14-09-2018
Оценки событиям, происходящим на Восточном Экономическом Форуме (ВЭФ), дают и зарубежные наблюдатели. 11 сентября Reuters опубликовал заметку вот с таким заголовком: «Новатэк надеется на скорую…