А теперь — революция

Промышленные холдинги России уже снимают прибыль с внедрения отдельных проектов цифровизации. Но поддержать их глобальную конкурентоспособность должна глубокая цифровая трансформация

В июне мировой лидер в сфере информационно-коммуникационных технологий Ericsson, российский системный интегратор «Энвижн Груп» (входит в Группу МТС) и крупнейшая в России нефтехимическая компания «Сибур» объявили об успешном завершении тестирования первой в стране корпоративной сети для сбора, обработки данных и автоматизации производства на базе концепции Private LTE. Во время пилотных испытаний к мобильной сети широкополосной передачи данных были подключены Южно-Балыкский газоперерабатывающий завод (Ханты-Мансийский автономный округ) и «Томскнефтехим» (Томская область) группы «Сибур». В рамках проекта Сибур и «Энвижн Груп» развернули на базе технологий Ericsson систему MC-PTT (Mission Critical Push To Talk) для мгновенной коммуникации в экстренных случаях, автоматизации бизнес-задач, управления внешними устройствами и предоставлением доступа к различным ресурсам предприятия. После завершения тестов сеть Private LTE будет полностью готова к запуску в коммерческую эксплуатацию.

— Цифровая трансформация в Сибуре развивается по нескольким направлениям, включая аналитику для прогнозного обслуживания оборудования и решения бизнес-задач, внедрение мобильных приложений, новых программно-аппаратных решений индустриального интернета вещей, дополненной (AR) и виртуальной (VR) реальности, а также роботизацию предприятий. Среди всех технологий LTE имеет огромные технические преимущества, позволяющие нам создавать на предприятии конвергентную беспроводную сеть передачи данных как для базовых сервисов ИТ, так и для цифровых продуктов, внедряемых на предприятии. Тем самым мы делаем огромный шаг к сетям 5G к моменту их появления в России, — отметил архитектор направления «Индустрия 4.0» группы «Сибур» Игорь Туча.

Сети Private LTE обеспечивают возможность внедрения широкого спектра сервисов на социально значимых и промышленных объектах с повышенными требованиями к безопасности и надежности. Частная сеть на основе технологии LTE гарантирует целостность, помехозащищенность и безопасность передачи данных от IoT-датчиков, M2M-приложений или других элементов инфраструктуры предприятия, позволяет объединить элементы экосистемы в единый закрытый контур компании. Трафик в корпоративной сети полностью защищен от влияния коммерческих сетей, возможна полная интеграция с ранее установленными элементами ИТ-инфраструктуры.

— Важно, что технологии LTE универсальны и могут применяться для любых имеющихся бизнес-приложений и процессов, а впоследствии корпоративная LTE-сеть может быть легко обновлена до стандарта 5G, — прокомментировал тестирование президент Ericsson в Росси Себастиан Толстой.

Выгодная инвестиция

Да, до нашей страны концепция Private LTE добралась впервые, и то не в чистой форме, а с использованием оператора-посредника (поскольку промышленным предприятиям в России лицензии на мобильную связь и широкополосный доступ не выдают, то для работы частной сети LTE задействованы оператор МТС, его частоты и лицензия). Частные сети на основе LTE за рубежом не редкость, особенно в США. Тем не менее крупнейшие российские промышленные холдинги активно включились в мировую гонку цифровизации производства. Стимулируют их не столько престиж и установки партии и правительства, сколько осознание высокой эффективности — большая финансовая отдача при относительно небольших вложениях. Эта мысль звучала, в частности, во многих выступлениях российских бизнесменов и топ-менеджеров корпораций на прошедшем в июне Петербургском международном экономическом форуме.

— В ходу устоявшийся тезис, что у нас нет спроса на инновации, на новые технологические решения. Это не так. Промышленность всегда ориентирована на лучшие практики, и если кто-то из наших разработчиков не может пробиться на этом высококонкурентном рынке, это говорит лишь о качестве его продукта, — считает председатель советов директоров ГК «Ренова» и Фонда «Сколково» Виктор Вексельберг. — Основа любой трансформации — это данные. Если мы научимся правильно их собирать, хранить и обрабатывать, то сумеем решать многочисленные проблемы, которые стоят перед любой отраслью промышленности. Чуть больше года назад в рамках нашей группы мы пришли к однозначному выводу, что нам нужна высокопрофессиональная компетенция в этой области. Была создана компания «Цифра», которая специализируется на разнообразных технологиях, связанных с имплементацией цифровых решений в различные отрасли промышленности. И за небольшой период эта компания выросла с нуля до того уровня, что в ней сейчас работает более двухсот человек. Она оперирует как на российском, так и международном рынке.

Одно из цифровых решений, которое сегодня внедряет у себя компания «Ренова», — система «Диспетчер» по управлению станочным парком. Уже полученный эффект от ее применения — рост загрузки соответствующего оборудования и повышение производительности труда в среднем на 15%. Такая ИТ-продукция дает ощутимые результаты достаточно быстро, поэтому спрос на нее очень широк. Сегодня «Цифра» тесно взаимодействует с рядом ведущих российских химических компаний по повышению эффективности управления сложными технологическими процессами, а также с добывающими предприятиями: там ИТ-решения помогают повысить эффективность управления работающей в карьере погрузочно-разгрузочной техники. Причем, по словам Юрия Слюсаря, президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая меньше года работает с «Цифрой» по диспетчеризации оборудования, «эффект уже есть, и соотношение затрат и эффекта совершенно несопоставимо. Это одна из самых выгодных инвестиций, которую мы осуществили за последний год».

Системы предсказательной аналитики могли бы предотвратить многие техногенные катастрофы, вроде той, что произошла на Саяно-Шушенской ГЭС. Но не менее важно и то, что такие системы могут кардинальным образом изменить бизнес-процессы

Но это точечные решения, не требующие кардинальных преобразований. Подлинную цифровую трансформацию в российской промышленности с ними не осуществить. Реализация же по-настоящему революционных комплексных проектов цифровизации производства — вещь весьма затратная, с долгими сроками окупаемости, требующая от руководства предприятий смелых стратегических решений, а от государства — создания соответствующей нормативно-правовой базы. Тем не менее наши промышленники идут на это, чтобы поддерживать должный уровень глобальной конкурентоспособности.

Предсказание полета

Один из успешных примеров цифровой трансформации в нашей промышленности — внедрение системы предсказательной аналитики ПРАНА, созданной на основе опыта работы предприятий холдинга «Ротек» в области производства и обслуживания основного энергетического оборудования. Система находится в коммерческой эксплуатации с 2015 года как независимое от OEM (оригинального производителя оборудования) коробочное решение для прогнозирования состояния промышленного оборудования, управления надежностью и мониторинга. Для установки ПРАНА на предприятиях достаточно месяца. Система уже внедрена для прогнозирования состояния оборудования, управления надежностью и мониторинга на энергоблоках Татэнерго, Мосэнерго, «Т Плюс», но способна поддерживать любой тип оборудования — турбины, промышленные машины, двигатели, компрессоры, насосы, котлы и т.д.

Системы предсказательной аналитики могли бы предотвратить многие техногенные катастрофы, вроде той, что произошла десять лет назад на Саяно-Шушенской ГЭС. Но не менее важно и то, что такие системы могут кардинальным образом изменить бизнес-процессы. Пионером в этой области выступил производитель авиационных двигателей Rolls-Royce, создав решение по предиктивному обслуживанию на базе интеллектуальных сервисов машинного обучения и интернета вещей облака Microsoft Azure. Продукт содействует изменениям в подходах к диагностике самолетов, помогает избежать перебоев в работе оборудования, уменьшить потребление топлива, что позволяет авиаперевозчикам экономить ежегодно до 250 тыс. долларов на одном самолете. Через дочернюю компанию Rolls-Royce предлагает авиакомпаниям сервис TotalCare, особенность которого в том, что ответственность за обслуживание двигателя и связанные с ним риски берет на себя компания-производитель, а ценообразование на услугу имеет фиксированную ставку за час полета. Пакет услуг в рамках TotalCare формируется в соответствии с эксплуатационными требованиями клиента для максимизации продуктивности и эффективной работы оборудования и включает услуги по техническому обслуживанию и поддержке полетов, предоставление запасных частей, ремонт оборудования и компонентов, управление данными, лизинг оборудования и управление имуществом. Rolls-Royce начал использовать сервис TotalCare еще в 1999 году, и это подстегнуло компанию к серьезным инвестициям в создание системы предсказательной аналитики, поскольку производитель авиадвигателей теперь получает деньги только за время их работы.

Вдохновленные успехом Rolls-Royce, производители энергетического оборудования холдинга «Ротек», в частности Уральский турбинный завод (УТЗ, Екатеринбург), также рассматривают возможность организации аналогичного сервиса, когда турбина будет продаваться заказчику не как товар, а в виде услуги по генерации электроэнергии. Отметим, что УТЗ уже располагает системой ПРАНА, которая получит дальнейшее развитие и будет связана с разработкой компании «Продуктивные технологические системы» в формате цифрового двойника. Все требуемые данные о поведении изделия в реальном времени будут анализироваться и возвращаться на цифровой двойник с применением индустриального интернета вещей Thingworx.

Далеко продвинулась в части создания цифровых двойников и Объединенная авиа­строительная корпорация — это значительно экономит время и деньги.

— Мы стали цифровой компанией задолго до того, как эта тема превратилась в сверхмодную и обязательную. Это был ответ на вызовы, которые стояли перед нами, в первую очередь с точки зрения проектирования, — рассказал Юрий Слюсарь. — Мы уже давно проектируем в цифре. Все наши последние самолеты имеют цифровые двойники. Теперь нужно научиться в цифре испытывать. Современный самолет — гораздо более сложная система, чем его предшественники 10 — 15-летней давности. К самолету сегодня предъявляется огромное количество требований с точки зрения безопасности, надежности конструкций и так далее. Все это приводит к тому, что, несмотря на создание большого числа опытных образцов, мы значительное время тратим на проведение летных испытаний. Конечно, все полностью перевести в цифру невозможно. По нашим подсчетам, на этом этапе — не больше 25%. С использованием суперкомпьютера можно смоделировать все ситуации — и по техническим, и по аэродинамическим характеристикам. Но и 25% — это примерно 400 полетов на каждую модель и около трех лет работы. В деньгах — миллиарды рублей. Главное, что мы здесь достигаем, — сокращаем время от начала разработки нового самолета до его вывода на рынок. А для нас это основной фактор конкурентоспособности.

Кроме того, ОАК не дает покоя пример американской корпорации Boeing, создавшей единую цифровую платформу, к которой подключены все разработчики авиационного оборудования, производители и эксплуатанты, финансовые агенты и авиа­ционные власти. Благодаря такой платформе, Boeing зарабатывает уже порядка 18 млрд долларов в год на послепродажном обслуживании своих самолетов. Задача создания аналогичной платформы стоит и перед ОАК, — сегодня это, по сути, вопрос выживания на глобальном авиарынке.

Российская компания «Локотех» уже внедрила сервис, аналогичный TotalCare. Она специализируется на техническом обслуживании железнодорожных локомотивов и получает выручку с километра пробега этой техники.

— Поэтому основная боль «Локотеха» — сломанный локомотив. Это простой техники и ремонт за наш счет, — поделился генеральный директор компании Ctrl2Go (цифрового дивизиона «Локотеха»)

Алексей Белинский. — Задумались над тем, как предсказать поломку машины между плановыми ремонтами. Мы объявили конкурс и выбрали небольшую компанию, которая предоставила работающий прототип, определяющий аномалии в поведении машин. Обоснование — получив больше данных о машине, они смогут предсказать, когда она сломается. Эта компания вошла в нашу группу Ctrl2Go. Чтобы добиться результата, потребовалось три года. Задача оказалась намного сложнее, чем казалось на первый взгляд, потому что необходимо было составить физическую модель всей совокупности работающих узлов. С этим справились, привлекая инженеров, физиков и математиков. В итоге получили предсказательную аналитику. Но что с этим делать дальше? Вторая часть этого забега состояла во внедрении в ERP-систему информации, которую мы благодаря этой аналитике имеем, чтобы в конечном итоге сервисная компания автоматически, за несколько дней до прихода машины, получала разнарядку на заказ дополнительных запчастей. И чтобы, когда машина ставится на ремонтную позицию, эти дополнительные ремонтные работы автоматически оказались в плановом задании. Результат есть. Там, где есть доступ к данным (а это большая проблема), непроизводительные потери во времени простоя локомотивов сократились до 22%. Это огромный эффект для сервисной компании. Результат — востребованный за рубежом программный продукт, который мы с рядом транснациональных компаний уже внедряем на их технике.

Токены в помощь

В том, что цифровизация не только экономически эффективна, но и содействует развитию внешнеэкономической деятельности, также убедились в концерне «Калашников».

— Главная задача цифровизации, которую мы поставили перед собой, — цифра не ради цифры, а ради экономии времени и ресурсов на разработки продукта. Это необходимо, чтобы максимально сократить время между тем, когда маркетинг с помощью в частности больших данных осознает потребности, конструкторский отдел в цифровых моделях спроектирует новые изделия и с помощью этих же 3D-цифровых моделей продукт моментально будет поставлен на производство, — делится опытом генеральный директор концерна «Калашников» Владимир Дмитриев. — Мы еще далеко не идеал в области эффективности, но очень хорошо продвинулись в этом направлении, несмотря на то, что столкнулись с рядом проблем. К сожалению, мы оказались в неприятной ситуации. Нам отрезали внешние рынки, доступ к современным софтверным решениям. Пришлось много чего разрабатывать самостоятельно, и с этим мы пока справляемся хорошо. Создание совместного предприятия с индийским производителем стрелкового оружия стало возможным благодаря тому, что мы в последние три-четыре года достаточно много, хотя и тяжело, работали над цифровизацией. Во-первых, достаточно быстро сделали качественный современный продукт, который выиграл конкуренцию и стал интересен нашему заказчику. Во-вторых, смогли продемонстрировать, что способны сделать даже на основе старого оборудования, имеющегося у коллег, новое современное предприятие. Конт­ракт еще не подписан, но мы быстро продвигаемся в этом направлении.

Цифровые технологии открывают возможности для децентрализованного учета и децентрализованных форм управления. Как в области государственного управления, так и в деятельности корпораций возрастает роль электронных управленческих ресурсов, основанных на технологии блокчейна и других технологиях распределенных реестров. В оцифрованном виде товары и услуги начинают жить новой «облачной» жизнью. Иногда складывается впечатление, что они стоят дешевле, чем информация о них. В свою очередь это открывает возможности использования в оцифрованном виде товаров и услуг для их последующей токенизации, то есть введения в оборот не самих товаров и услуг, а их элект­ронных символов. Такого рода оборот предположительно будет проще, дешевле и прозрачнее. Это во-первых. А во-вторых, это открывает путь к получению финансирования за счет выпуска такого рода инструментов (в данном случае токенов), обеспеченных реальными товарами или услугами. Одним из первых российских промышленных холдингов в этом стремится преуспеть «Норильский никель».

— Наша компания участвует в работе над созданием платформы по токенизации продукции, по выпуску электронных символов товаров, которые мы производим. Рассчитываем до конца этого года такую платформу запустить, — заявил президент, председатель правления ГМК «Норильский никель» Владимир Потанин. — На наш взгляд, это будет способствовать как в целом цифровизации наших сбытовых контрактов, так и получению в будущем доступа к новым источникам финансирования, к новому классу инвесторов, включая криптоинвесторов.

О проблемах цифровизации в российской промышленности мы писали неоднократно (см., например, «Дорогие виртуальные извращенцы», «Э-У» № 21 от 20.05.2019). Главные из них — острый дефицит квалифицированных кадров, слабо проработанные бизнес-стратегии, несовместимость программных продуктов. Они способны вогнать предприятие в большие долги и погубить саму идею. Обозначим здесь еще одну проблему, которую промышленникам в одиночку не решить, — это отсутствие соответствующей нормативно-правовой базы. Например, для внедрения тех же систем предсказательной аналитики необходимо иметь множество данных о работе того оборудования, которым мы хотим управлять. Но сегодня сфера промышленного интернета вещей серьезно ограничена по правам доступа к этой информации со стороны предприятий-производителей. По данным Фонда «Сколково», в России необходимо принять около сотни федеральных законов, регулирующих процессы цифровизации в стране, 30 из них уже разработаны совместно с правительством РФ и только два законопроекта удалось внести на рассмотрение в Государственную думу.  

Автор
Павел Кобер
Автор фотографии
fair_ru

Статьи

В Сурхандарье сотни шахтеров «Шаргунькумира» бросили работу и вышли на акцию протеста. На место прибыла комиссия из Ташкента

Почти 200 шахтеров АО «Шаргунькумир» в Сарыасинском районе Сурхандарьинской…

Сотрудникам ГАЗа санкционировали отпуск

Группа ГАЗ может перевести сотрудников на четырехдневную рабочую неделю с…

Прибыль группы Альфа-банка сократилась почти в три раза

В первом полугодии чистая прибыль группы Альфа-банка (входят ABH Financial, АО…

Нефть оказалась в сложном обложении

Как стало известно “Ъ”, чтобы компенсировать 600 млрд руб. выпадающих доходов…

Акционеры «Норникеля» больше не спорят о дивидендной политике

 «Норникель» остается сторонником дивидендной формулы, которая привязывает…

Тува перекапывает недра

В Туве Росприроднадзор ведет проверки горнодобывающих предприятий крупных…

Аналитика

Все ярды в одной корзине

Цифры бьют по глазам. Десять лет назад Михаил Прохоров первоначально вложил в …

Михаил Прохоров: распродажа продолжается

В начале этого десятилетия Михаил Прохоров был самым известным российским…

Акции «Лукойла» подорожали на 5% на новостях о цене выкупа бумаг у акционеров

Акции «Лукойла» вечером в понедельник, 19 августа, подорожали на 5%, после того…

Терминал UCL в Таганроге в I полугодии сократил расходы на развитие в 5 раз

АО "Таганрогский морской торговый порт" (ТагМТП, входит в группу UCL Владимира…

У «Обуви России» снизилась чистая прибыль по МСФО на 54,2%

Консолидированная неаудированная выручка группы во втором квартале увеличилась…

Тульский «Арсенал» спонсируют «Роснефть», «Газпром» и Усманов. Все из-за губернатора, который работает с Путиным с 1999-го

«Надеемся, что тульский «Арсенал» будет не хуже английского», – то ли шутя, то…

«Русал» Олега Дерипаски строит крупнейший завод в депрессивной части Кентукки. Это привело к политическому скандалу в США

В США усиливается политический скандал, связанный со строительством в штате…

Инвестор, ресторатор, меценат: как кубанский магнат Галицкий прожил год без "Магнита"

Бизнесмен Сергей Галицкий – один из самых известных и уважаемых кубанцами людей…

Пятый «поход» за Потаниным

Бывшая жена олигарха Владимира Потанинауже, наверно, в пятый раз подала иск о…

Спасение "Газели". Как Дерипаска переформатировал Горьковский автозавод

Срочное переформатирование Горьковский автомобильный завод — одно из немногих…

Как закалялся Дерипаска

цифра 3,6 млрд долларов – состояние Дерипаски на 2019 год, 30-е место в списке…

20 лет Владимира Путина: трансформация экономики

В августе 2019 г. исполняется 20 лет первому назначению Владимира Путина на…

Мордашов захватит родину Ломоносова?

По информации ДОФы стало известно, что Алексей Мордашов, якобы, планирует не…

"Русал". Как русские завоевали мировой рынок алюминия

Посуда, банки для напитков, мобильные телефоны, компоненты для авиации и…

Олег Дерипаска "сдал" свое имущество

Российский миллиардер из списка Forbes, недавний член Большой семьи Олег…