Тамань не сразу строилась

Минтранс затормозил решение по новому порту

Как выяснил “Ъ”, несмотря на поддержку вице-премьера Максима Акимова, перспективы начала строительства сухогрузного района порта Тамань остаются неопределенными. По данным “Ъ”, Минтранс в январе не выполнил поручения вице-премьера и не представил предложения по организационно-правовой и финансовой моделям Тамани, проекты инвестсоглашений и концессий. А вероятный генподрядчик «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, который может перевести в Тамань строительные мощности с Крымского моста, готов ждать решения правительства только до конца второго квартала.

Во исполнение поручения вице-премьера Максима Акимова от 1 ноября 2018 года «Стройгазмонтаж» (СГМ) Аркадия Ротенберга проработал использование при строительстве сухогрузного района морского порта Тамань своих технических мощностей, ранее задействованных на строительстве Крымского моста. Как следует из письма СГМ от 31 января (есть у “Ъ”) главе ООО «РМП-Тамань» (исполнитель и координатор Тамани) Игорю Русу, решение о начале строительства порта надо принять до конца второго квартала, иначе мощности переведут на другие объекты СГМ. По оценкам компании, подготовительные работы по объектам федеральной собственности могут быть начаты в четвертом квартале, строительно-монтажные — в первом квартале 2020 года, а в четвертом квартале того же года могут стартовать строительно-монтажные работы по терминалам.

Мощности, задействованные ранее на мосту, находятся вблизи порта, их использование в эти сроки уменьшит затраты на их мобилизацию, сократит ее сроки, оптимизирует стоимость строительства, отмечается в письме СГМ. Представитель семьи Ротенбергов отказалась от комментариев.

Предварительные инвестмеморандумы по сухогрузному району в Таманизаключены в 2015 году, но в 2017 году его решили реализовывать из внебюджетных источников, что потребовало корректировки модели. По презентации Минтранса к ноябрю 2018 года, капзатраты — 232 млрд руб., из них затраты концессионера — 91,5 млрд руб., около 126 млрд руб.— терминалы, 14,5 млрд руб.— железнодорожная станция. Сроки строительства — 2018–2028 годы, грузооборот 98,94 млн тонн в год. Среди инвесторов значатся «Кузбассразрезуголь» Андрея Бокарева, СУЭК и «Еврохим» Андрея Мельниченко, «Металлоинвест» Алишера Усманова и структура «Роснефти» «РН-Бункер». Как сообщал РБК в декабре 2018 года, якорным инвестором порта может стать ОАО РЖД.

Но, по данным “Ъ”, сроки начала проекта под вопросом: большая часть поручений Минтрансу и Росморречфлоту не выполнена. Глава Росморречфлота Юрий Цветков, отвечая на вопрос “Ъ” в конце января, отмечал, что проект будет реализован по скорректированной схеме — с исключением земельных участков ОТЭКО Мишеля Литвака (сейчас работает в Тамани). По протоколу совещания 1 ноября, Росморречфлот и ОТЭКО до 1 декабря должны были определить границы проекта. Господин Цветков сообщал, что проектирование, не учитывающее эти участки, в заключительной стадии, планируется создание искусственных земельных сооружений. При этом он утверждал, что «все идет в соответствии с планом», утвержденным Максимом Акимовым.

Согласно протоколу поручений, до 15 января Минтранс, Росморречфлот, его ФГУП «Росморпорт», «РМП-Тамань» и инвесторы должны были дать в правительство согласованные предложения по организационно-правовой и финансовой моделям Тамани, а до 1 февраля от Росморречфлота, Минэкономики и заинтересованных сторон ждали инвестсоглашений с обязательствами по строительству терминалов и их обеспечению грузами, акционерных соглашений по вхождению в «РМП-Тамань» и основных условий концессии. По данным “Ъ”, это не выполнено. В Росморречфлоте отказались от комментариев, в Минтрансе не ответили на запрос “Ъ”, в компаниях тему не комментировали.

Источник “Ъ” на рынке заметил, что пока нет понимания, как реализовать проект с несколькими частными инвесторами.

Так, у порта Лавна в Мурманске есть ключевой инвестор ГТЛК, заключена концессия, можно распределить проект между участниками, пояснил он, но у ГТЛК есть деньги, она может начать стройку, в отличие от «РМП-Тамань», чей бюджет идет через «Росморпорт».

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что нерасторопность Минтранса создает риски для проекта: в условиях конкуренции по строительству экспортных терминалов инвесторы вынуждены будут перерабатывать проекты, что может изменить конфигурацию Тамани. По его словам, привлечение СГМ наиболее оптимально, это дает экономический эффект за счет релокации мощностей и опыта компании, а пропуск срока минимум на год увеличит сроки реализации и стоимость порта Тамань.

Автор
Анастасия Веденеева, Ольга Мордюшенко
Автор фотографии
РИА Новости

Статьи

Абрамович, Прохоров, Саввиди: олигархи, которые отвернулись от российского спорта

За последний месяц сразу два спортивных клуба, которыми владеют россияне Роман…

Enel поставила последнее на ветер

“Ъ” стали известны итоги последнего при текущем механизме поддержки оптового…

ФНС ОТКАЗАЛАСЬ ВОЗМЕЩАТЬ «РУСАЛУ» 80 МИЛЛИОНОВ ИЗ-ЗА СУДА С ЭНЕРГЕТИКАМИ

АО «Объединенная компания РУСАЛ Уральский Алюминий» (входит в ОК «РУСАЛ» Олега…

«Стройгазконсалтинг» выиграл спор на 760 млн рублей

«Стройгазконсалтинг» отсудил у «Газпром инвеста» 760 млн руб. за строительство…

Ритейлер X5 открыл первый обновленный «Перекресток»

Крупнейший в России продовольственный ритейлер X5 Retail Group открыл первый…

Фермер на доверии

Недавно на всероссийском съезде фермеров председателем Ассоциации крестьянских…

Аналитика

Ротенберг построит на триллионы

ВЭБ.РФ и «Стройпроектхолдинг» Аркадия Ротенберга подписали на ПМЭФ меморандум о…

ММК вложит 1,2 млрд руб в строительство логистического центра в Тольятти

Председатель совета директоров Магнитогорского металлургического комбината (ММК…

Ядерный "Ватикан" снова требует миллиарды

Госкорпорация "Росатом" готова профинансировать 51% нового национального…

«МегаФон» и финская Cinia Oy проложат оптоволокно от Токио до Хельсинки

 «МегаФон» и финская Cinia Oy на Петербургском международном экономическом…

НЛМК обеспечит себя электроэнергией за 35 млрд рублей

Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК) Владимира Лисина построит…

Алтайская "заноза" Чемезова

Сергей Чемезов, глава "Ростех", предупредил правительство о проблемах на рынке…

Алексей Миллер — главная проблема «Газпрома»

В понедельник, 3 июня, «Газпром»  обошел по капитализации Сбербанк, став самой…

"Лукойл" с 27 по 31 мая выкупил свои акции и расписки на 1,77 млрд рублей и $11,9 млн

"Лукойл" в рамках программы обратного выкупа (buyback) приобрел с 27 по 31 мая…

Гуцериев на "ландромате"

"Бинбанк" мог активно участвовать в "ландромате", схеме, по которой из России…

Россия помогает Дерипаске. А он ей – нет

Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков официально заявил, что…

Дружба на расстоянии руки

Пять лет назад большая российская делегация во главе с Владимиром Путиным…

Водитель Фурин — номинал Алексея Миллера

Русская служба Би-би-си  отправилась на поиски человека, получившего долю в…

Водитель Фурин — номинал Алексея Миллера

Русская служба Би-би-си  отправилась на поиски человека, получившего долю в…

Россия «окучена», теперь олигарх хочет завоевать Запад

Российский предприниматель Михаил Фридман понял, что для его бизнеса родина…

Потерпевший олигарх. Предъявлены документы против Дерипаски

В ноябре 2017 года на саммите АТЭС во Вьетнаме корреспондент CNN Мэтью Ченс…