1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$14.4
Михельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор Феликсович
$9.3
Лисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичАвен Петр ОлеговичАвен Петр ОлеговичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичАбрамов Алексанр ГригорьевичАбрамов Алексанр ГригорьевичНесис Александр НатановичНесис Александр НатановичКантор Вячеслав ВладимироваичКантор Вячеслав ВладимироваичГуцериев Михаил СафарбековичГуцериев Михаил Сафарбекович

«Ростех» против РЖД -2

  • Star
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star

О причинах конфликта двух крупных госкорпораций АН-онлайн писали 18 сентября 2017 года в статье ««Ростех» против РЖД»: тяжеловесы российской экономики поссорились из-за своих «железнодорожных дочек» - Федеральной грузовой компании (ФГК, «дочка» РЖД) и «УВЗ-Логистик» (дочерняя структура «Ростеха»). 

Вкратце напомним фабулу конфликта.

В конце минувшего года президент России распорядился о передаче в ведение «Ростеха» крупнейшего производителя военной и железнодорожной техники – «Уралвагонзавода». Нижнетагильское предприятие вошло в госкорпорацию вместе с дочерними структурами. Одна из них, ООО «УВЗ-Логистик», владеет самым большим в стране парком железнодорожных полувагонов. 

В ноябре 2015 года генеральный директор «УВЗ-Логистик» подписал контракт о передаче почти 50 000 вагонов (это почти весь ее вагонный парк) в аренду ФГК. Согласно условиям контракта, за аренду одной единицы подвижного состава ФГК должна платить собственнику 450 руб. в сутки. При этом сами железнодорожники берут с грузоотправителей по 1600 руб. в сутки за один вагон. Интересно, что, заключив контракт, Дмитрий Еремеев перешёл на работу в ФГК.

Если посмотреть на ситуацию глазами собственника вагонов, то в результате данной сделки он каждый месяц теряет не менее 500 млн. рублей. Как подсчитал «Коммерсант», ущерб «УВЗ-Логистик» от действий Дмитрия Еремеева составляет 118 млрд. рублей: «Как пояснял “Ъ” в июле глава УВЗ Александр Потапов, поставлена задача погасить «30 млрд руб. “живых” денег и 88 млрд руб. поручительств» за УВЗЛ». Сейчас Дмитрий Еремеев находится в Лондоне и, судя по всему, возвращаться в Россию он не намерен.

Гигантские убытки в результате заведомо невыгодного договора и привели к конфликту РДЖ - «Ростех»: «УВЗ-Логистик» требует досрочно вернуть более 27 тыс. полувагонов, которые находятся в аренде у ФГК.

Две версии 

По мнению «Коммерсанта», в последнее время российские предприятия столкнулись с дефицитом вагонов для перевозки грузов по железным дорогам: «По результатам проведённого экспертами моделирования дефицит полувагонов на сети ОАО РЖД в октябре составит примерно 16 тыс. полувагонов — при условии сохранения существующих технологий управления парком, объемов порожнего пробега, времени ожидания погрузки и так далее». 

Источники «Ъ» связывают проблему с общей нехваткой вагонов на рынке из-за списания старого парка, а также с возможными проблемами ФГК, у которой «УВЗ-Логистик» может изъять парк, переданный в аренду в 2015 году.

По мнению же опрошенных АН-онлайн аналитиков, возврат вагонов «УВЗ-Логистик» никоим образом не приведёт к ухудшению ситуации, а скорее, наоборот, поможет рынку грузоперевозок России избавиться от критической зависимости от «дочки» РЖД.

Действительно,  по мнению аналитиков, именно действия ФГК привели к резкому скачку ставок на предоставление полувагонов в 2015-2017 годах: всегда пару лет цены для грузоотправителей выросли с 560 до 2000 рублей за один вагон в сутки. Почему? Давайте разбираться. 

Своя компания

По итогам I квартала 2017 года ФГК заняла первое место в рейтинге INFOLine RAIL RUSSIA TOP по размеру вагонного парка (156,2 тыс. единиц), объёму перевозок (50,4 млн. тонн) и грузообороту (104,5 млрд. ткм. (тонно-километров)).  ФГК примечательна тем, что это крупнейший игрок, основным бизнесом которого является предоставление полувагонов грузоотправителям. Равная ей по размеру «Первая грузовая компания» Владимира Лисина, обслуживает родственные компании и предоставляет на рынок только излишки вагонов. ООО «Газпромтранс», АО «Нефтетранссервис», ООО «Трансойл» - обслуживает грузы нефтяных и газовых гигантов.

В ТОП10 крупнейших операторов грузового железнодорожного транспорта входят компании «Вектор Рейл» и «СГ-Транс». Собственниками ООО «Вектор Рейл» являются три человека: Алексей Тайчер – генеральный директор и председатель правления ФГК, а также Тимур и Руслан Бабаевы – сыновья вице-президента РЖД Салмана Бабаева. При этом компания «Вектор Рейл» контролирует 50% АО «СГ-Транс». Получается, что значительная часть рынка железнодорожных грузоперевозок России находится под контролем Алексея Тайчера и семьи Бабаевых. 

Этот вывод подтверждает Федеральная антимонопольная служба. В 2016 году ООО «Вектор Рейл» собиралось выкупить вторую половину АО «СГ-Транс» у АФК «Система». ФАС не согласовала данную сделку, указав, что в противном случае «ОАО РЖД образует с ними [АО «СГ-Транс» и ООО «Вектор Рейл»] "вертикально интегрированную группу", у которой будет возможность контроля предоставления инфраструктуры транспорта операторам. А семья Бабаевых и Алексей Тайчер с учетом их активов и должностей "смогут устанавливать барьеры входа на рынок предоставления вагонов и рынок грузовых железнодорожных перевозок», – цитата по «Коммерсанту». 

Хроника двухлетнего коллапса

Часть опрошенных «Коммерсантом» экспертов признает, что предпосылки для дефицита вагонов возникли в 2015 году. Правительство сократило предельный срок службы грузовой железнодорожной техники, что привело к списанию 200 тыс. единиц транспорта, более половины из которых пришлись на сегмент полувагонов. Таким образом, значительная часть техники была пущена на металлолом, а операторы крупных вагонных парков смогли завышать цены для грузоотправителей. В 2015-2017 годах ставки на аренду полувагонов выросли с 560 руб. до 2000 руб. за единицу в сутки: 

«ФГК первой на рынке подняла цену, операторы следом повышают цену. ФГК увела это в заоблачную сферу. Весь рынок ушел следом. Потом мы удержали рост тарифа на уровне 4%», – сказал в интервью «Коммерсанту» руководитель ФАС Игорь Артемьев.

При этом, с учетом положения «дочки» РЖД на рынке, ей было предписано в течение 15 дней предоставлять экономическое обоснование повышения тарифов в случае, если их планируется увеличить более чем на 8% в квартал. ФГК проигнорировала данное предписание, ФАС возбудила против нее дело об административном правонарушении (№ 4-19.5-1210/00-03-16). По результатам проверки железнодорожникам пришлось заплатить штраф в 400 тыс. рублей, что является ничтожной суммой на фоне прибыли, полученной ФГК и связанными с ней структурами в результате повышения тарифов. Грубый подсчет показывает, что железнодорожники, проигнорировав предписание ФАС, смогли зарабатывать по 288 млн. рублей в сутки, а их годовая выручка могла превысить 100 миллиардов рублей.

Куда «Ростех» спрячет изъятые у РЖД полувагоны?

А теперь вернёмся к опрошенным «Коммерсантом» экспертам, которые предположили, что возврат полувагонов УВЗЛ выведет их с рынка коммерческих перевозок. Данный вывод вряд ли имеет под собой основания. Во-первых, «УВЗ-Логистик» имеет опыт оперирования полувагонами. Компания создала большой парк подвижного состава и успешно управляла им до момента, пока ее бывший гендиректор не заключил невыгодный договор в интересах ФГК. Во-вторых, «УВЗ-Логистик» заинтересована в использовании вагонов для извлечения прибыли, поэтому вряд ли допустит простаивания вагонов в тупиках.

Действия Еремеева, Тайчера и Бабаева могли привести к серьёзному противостоянию двух госкорпораций – «Ростеха» и РЖД. Но, судя по всему, Сергей Чемезов повел себя как опытный политик и хозяйственник, сумев договориться с президентом ОАО РЖД о передаче вагонов без громких скандалов и уголовных дел. 

Автор
Николай УХТИН
Автор фотографии
liveinternet_ru

Популярные материалы

18-06-2018
Госкорпорация «Газпром» из национального достояния и выгодного источника для…
22-08-2013
В среду, 21 августа, глава региона встретился с калужскими журналистами.…
14-04-2014
Российский олигарх с восточными корнями Сулейман Керимов известный любитель…
22-02-2018
Личная жизнь миллиардера Владимира Потанина долгое время была  главной темой на…
15-10-2015
1. Когда я был ребенком, я чувствовал, что абсолютно не выделяюсь на фоне…

Выбор редакции

17-08-2018
Общая позиция министерств, которым поручено представить расчеты в рамках…
27-07-2018
В Екатеринбурге набирает обороты скандал вокруг банкротства управляющей…
19-06-2018
На тесной Рублевке, казалось бы, трудно обнаружить новую престижную…
18-06-2018
Госкорпорация «Газпром» из национального достояния и выгодного источника для…
16-04-2018
Основной владелец группы компаний «Ренова» Виктор Вексельберг, попавший под…

Неординарные личности весь архив

20-08-2018
В понедельник, 20 августа, на Ямале, в Сабетте, должно состояться совещание с участием вице-премьера правительства РФ Максима Акимова. Об этом агентству «Новый День» сообщили в пресс-службе…
19-08-2018
«СМП банк», подконтрольный Борису и Аркадию Ротенбергам, будет допущен до работы со спецсчетами участников госзакупок, следует из опубликованного проекта правительственного постановления. Это одна из…
18-08-2018
Американское рейтинговое агентство Fitch сохранило инвестиционный рейтинг России на прежнем уровне — «ВВВ-» (достаточный уровень кредитоспособности) с позитивным прогнозом. В сообщении компании…
18-08-2018
Суд лишил мандата качканарского депутата Олега Кирдяшкина, который считался сторонником экс- мэра города Сергея Набоких. До этого с выборов в думу Качканара свои кандидатуры неожиданно сняли…
17-08-2018
Дочь председателя правления "НОВАТЭКа" Леонида Михельсона Виктория в августе стала владельцем 100% долей в строительной компании "Нова", свидетельствуют данные системы "СПАРК-Интерфакс". "Нова" (…

Политическая аналитика весь архив

20-08-2018
С момента начала санкционного противостояния России и США многие российские компании поспешили обзавестись собственными лоббистами в Вашингтоне. В лоббизме своих интересов в Соединённых Штатах внешне…
17-08-2018
5% «Хевела» спрятано от США у надежного человека из дружественного Меткомбанка Собственник компании «Ренова», гражданин Кипра Виктор Вексельберг продолжает уменьшать свою долю в активах, которым…
17-08-2018
Бывшие руководители "Газпром Межрегионгаз" в Пятигорске заподозрены в хищении средств. Как это может отразиться на главе компании Кирилле Селезневе? В Пятигорске экс руководителей "Газпром…
17-08-2018
Сегодня правительственная комиссия под началом вице-премьера Максима Акимова даст заключение на предложение помощника президента Андрея Белоусова по изъятию 500 млрд рублей сверхдоходов с 14…
17-08-2018
Общая позиция министерств, которым поручено представить расчеты в рамках инициативы по изъятию сверхдоходов у компаний горно-металлургического и химического комплексов, должна быть сформирована 17…