1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$14.4
Михельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор ФеликсовичЛисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичАвен Петр ОлеговичАвен Петр ОлеговичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичАбрамов Алексанр ГригорьевичАбрамов Алексанр Григорьевич
$2.9
Несис Александр НатановичНесис Александр НатановичКантор Вячеслав ВладимироваичКантор Вячеслав ВладимироваичГуцериев Михаил СафарбековичГуцериев Михаил Сафарбекович

УВЗ соберет конкурентов в тележку

Компания меняет правила игры в вагоностроении
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star

Как стало известно “Ъ”, после перехода в собственность «Ростеха» Уралвагонзавод (УВЗ) радикально пересмотрел правила работы с другими российскими вагоностроителями, что может серьезно сказаться на их работе. УВЗ, получавший крупные госгарантии и субсидии, активно распространявший свои технологии в отрасли и до недавних пор очень лояльный к партнерам, теперь тотально отзывает и перезаключает на более жестких условиях лицензии на свою инновационную тележку. Она дает право на большую скидку на порожний пробег и субсидии. Параллельно завод начал пересмотр лицензий на самую массовую тележку, на которой сейчас базируется 85% всего парка вагонов.

О том, что УВЗ (входит в «Ростех») начал кампанию по пересмотру лицензионных соглашений с предприятиями, выпускающими инновационные вагоны на базе его тележки с повышенной осевой нагрузкой (модель 18-194-01), “Ъ” рассказали на самом предприятии. Тележка — главный компонент вагона, подтверждение инновационности дает право на скидку на порожний пробег (сейчас есть у УВЗ, ОВК Александра Несиса и лицензиата УВЗ «Алтайвагона»). Также выпуск инновационных вагонов субсидируется государством. Сейчас наблюдается высокий спрос на такой парк в связи с ростом цен на уголь.

«Всем направлены уведомления о разрыве соглашений и их пересмотре на новых условиях»,— пояснил “Ъ” заместитель гендиректора УВЗ по гражданской продукции Борис Мягков. По его словам, прежнее руководство УВЗ (в марте Олега Сиенко сменил Александр Потапов) предоставило лицензии разным партнерам на разных условиях. «Некоторые могли производить продукцию, реализовывать ее, не уплачивать роялти и даже не предоставлять отчетов, сколько они вагонов выпустили и кому отгрузили»,— подчеркнул господин Мягков. Сейчас УВЗ, уточнил он, готовит новую лицензионную политику, в которой записаны равные условия лицензии для всех участников рынка.

Срок действия лицензий будет ограничен тремя годами, а размер роялти вырастет, чтобы УВЗ мог погасить за счет них все затраты на разработку тележек и испытания вагонов. Также партнеру придется указать, для какой продукции и как он собирается использовать тележку. Новые условия могут включать и централизованный сбыт, если речь идет об изготовлении по лицензии именно тележки, а не вагона на ее основе.

Сергей Чемезов, гендиректор «Ростеха», 3 июня

Что касается Уралвагонзавода, то сначала нужно со всем разобраться, привести его в порядок, а потом уже говорить о каких-то инвесторах... На вагонах, конечно, можно зарабатывать, но рынок ограничен

Как больше заработать на новом

В сентябре УВЗ уже отозвал лицензию у Новозыбковского машиностроительного завода (входит в «Рэйлтрансхолдинг» (РТХ) Сергея Шпака), следует из протокола заседания комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств—участников СНГ 13–15 сентября (есть у “Ъ”). Как пояснил господин Мягков, причина в несоблюдении лицензионных условий, ведутся переговоры о возобновлении сотрудничества. В РТХ переговоры подтверждают, но Сергей Шпак подчеркивает, что поведение партнера его «беспокоит». Также УВЗ обсуждает пересмотр лицензионных соглашений с Заводом металлоконструкций (ЗМК) в Энгельсе, в частности, в области сбыта. У Рузаевского вагоностроительного завода (входит в «РМ Рейл» Олега Дерипаски), рассказывает господин Мягков, истекла лицензия на тележку, и предприятие решило ее не обновлять. Но в «РМ Рейл» с этим не согласны, там считают договор с УВЗ действительным и продолжают работать по нему, перечисляя заводу роялти.

Самая острая ситуация сложилась с «Алтайвагоном» (входит в ХК «Сибирский деловой союз», СДС). Соглашение между УВЗ и «Алтайвагоном» было заключено на десять лет еще в 2013 году. По словам господина Мягкова, оно предполагало большую отсрочку платежей в отсутствие какой-либо ответственности за выпуск некачественной продукции: «По сути, это был кабальный договор для УВЗ». По словам топ-менеджера, возможно, соглашение придется расторгать через суд, так как менять условия «Алтайвагон» не хочет. В августе на совещании у замглавы Минпромторга Александра Морозова (“Ъ” видел протокол) гендиректор СДС-МАШ Александр Мирошник утверждал, что новое соглашение предлагается заключить всего на год с продажей всей продукции только через УВЗ.

В апреле «Алтайвагон», выпускающий на базе тележки УВЗ свои инновационные вагоны, добился той же скидки на их порожний пробег, что и УВЗ (см. “Ъ” от 28 апреля); тогда УВЗ возражал против этого, ссылаясь на недостаточность испытаний. При этом еще в декабре 2016 года «Алтайвагон» заключил контракт с СУЭК на производство 3,5 тыс. полувагонов, который теперь не может исполнить.

В августе на совещании в Минпромторге СУЭК уже докладывала о срыве поставки 1350 вагонов. Дело в том, что «Алтайвагон» с апреля не может закупить полимерную деталь тележки у единственного лицензированного поставщика ООО «НПП “Уником-Сервис”» (по kartoteka.ru, принадлежит частным лицам). Борис Мягков уверяет, что и тут проблема в безопасности: в октябре 2016 года ООО выпустило бракованную партию, расследование продолжалось до июля и пока «Уником-Сервис» продает детали только через УВЗ. Топ-менеджер обещает урегулировать вопрос до конца месяца. В «Алтайвагоне» уверяют, что им причин остановки поставок никто не объяснял, при этом в адрес УВЗ и вагоноремонтных предприятий ОАО РЖД продукция продолжала отгружаться. В «Уником-Сервисе» на запрос “Ъ” не ответили.

В СУЭК подчеркивают, что компания не расторгает контракт с «Алтайвагоном», он может быть продлен. Но параллельно угольная компания подписала лизинговый контракт с ФБГ (структура ВТБ) на 3 тыс. инновационных полувагонов производства УВЗ. В ФАС от комментариев отказались, в Минпромторге на запрос “Ъ” не ответили. УВЗ пытается разорвать и приостановить договоры по инновационным тележкам, «зачастую действуя не вполне правомерно», считает источник “Ъ” в отрасли. Он считает это «стратегической ошибкой», поскольку участники рынка в дальнейшем будут стремиться создавать альтернативные тележки.

Как больше получить от старого

Однако кампания по пересмотру лицензионных соглашений УВЗ не ограничивается инновационными вагонами. По словам Бориса Мягкова, речь идет об изменении отношений со всеми вагоностроителями, пользующимися лицензией на самую массовую на постсоветском пространстве тележку 23,5 тонны на ось — 18–100. «В свое время все предприятия были лицензиатами УВЗ и имели доступ к актуальной копии документации тележки 18–100,— пояснил топ-менеджер.— Потом каждое предприятие решило сделать свою тележку: провели доработки конструкции и, без испытаний, а получив лишь экспертное заключение об идентичности тележке 18–100, запустили производство». По словам главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, в российском парке доля вагонов на тележке 18–100 и ее аналогах достигает 85%, из них по лицензии УВЗ другими вагоностроителями выпущено 68%.

Как подчеркивает господин Мягков, тележка на железной дороге не идентифицируется, указывается лишь тип, под которым понимается и 18–100. Документация подразумевает, что все тележки ремонтируются как 18–100, и в них заведомо вписаны запчасти производства УВЗ, хотя завод своего согласия на это не давал. «Когда ломается боковая рама под вагоном, никто не смотрит, о какой модели тележки идет речь, а смотрят, чьего производства эта рама,— подчеркивает топ-менеджер.— Поэтому если рама сломается в другой тележке, то вопросы все равно возникнут к УВЗ». Поэтому теперь УВЗ, продавая свои детали партнерам, потребует провести ходовые испытания или вернуться к модели 18–100.

По словам господина Мягкова, УВЗ уже договорился о замене клона на оригинальную 18–100 с Рузаевским вагоностроительным заводом. «Мы предоставили заводу лицензию, она истекала, и договорились, что всю эту продукцию переведем на 18–100»,— говорит он. В «РМ Рейл» формулируют иначе: «Рассматривается расширение номенклатурного ряда вагонов с использованием тележки 18–100». Но УВЗ планирует более жесткие шаги, а именно придать понятию «клон тележки 18–100» юридическую форму и решать вопросы с партнерами уже через суд или регуляторов.

Повторить опыт автопрома с лицензионными сервисами и запчастями — голубая мечта любого вагоностроителя, отмечает Михаил Бурмистров. По его словам, до вхождения УВЗ в «Ростех» подобная жесткая политика выглядела крайне маловероятной, но госкорпорация «блестяще играет на аппаратном поле». Изменение лицензионных условий на тележку 18–100, считает эксперт, может сильно ударить по отрасли, в первую очередь по ремонтному рынку.

Автор
Наталья Скорлыгина, Анастасия Веденеева
Автор фотографии
Донат Сорокин

Популярные материалы

18-01-2018
Обслуживание предприятий военно-промышленного комплекса коммерческими банками…
10-09-2014
Накануне своего 61-летия, 8 сентября текущего года, Алишер Усманов устроил…
26-02-2013
Между «Тувинской Энергетической Промышленной Корпорацией» («ТЭПК») и НПО «…
28-12-2010
Как стало известно «Ведомостям», крупнейшим акционером «Новатэка» является…
03-05-2017
ИСЦ УГМК будет ремонтировать ЕКАД от Семи Ключей до Большого Истока «Инженерно…

Выбор редакции

06-12-2017
У него есть все — у российского олигарха Романа Абрамовича. Предположительно 10…
16-11-2017
Олигарх консолидировал 2% акций главной компании республики и теперь, возможно…
14-11-2017
Олигархи и бывшие главы государств стекаются к Путину. Дело в том, что у него и…
09-11-2017
Российские компании приспособились к новой реальности и научились привлекать…
08-11-2017
Скандальный раздел имущества бывших супругов Потаниных оставил ряд вопросов у…

Неординарные личности весь архив

22-01-2018
Российская компания Mail.ru Group договорилась о покупке 100% в киберспортивном холдинге ESforce. Как пишет агентство RNS со ссылкой на источник, ESforce продают его нынешние совладельцы бизнесмен…
22-01-2018
Санируемый Промсвязьбанк, на базе которого власти создадут банк для обслуживания гособоронзаказа (ГОЗ), будет докапитализирован в первом квартале 2018 года и передан в собственность РФ, заявили…
19-01-2018
Власти задумались о создании отдельного банка для обороны после того, как власти США опубликовали список из 39 российских компаний и организаций, с которыми гражданам и компаниям США и третьих стран…
19-01-2018
Негосударственный пенсионный фонд "Сафмар" (входит в группу "Сафмар" Михаила Гуцериева) в декабре прошлого года вышел из капитала Промсвязьбанка, следует из материалов банка. Согласно сообщению,…
19-01-2018
Танкер Gaselys с первой партией сжиженного природного газа (СПГ) с российского завода "Ямал СПГ", который должен был 22 января доставить его в Бостон, развернулся и движется в сторону испанского…

Политическая аналитика весь архив

22-01-2018
Акционеры "Мегафона" на внеочередном общем собрании полностью обновили состав совета директоров оператора, следует из сообщения компании. Бывший председатель совета директоров, член совета…
21-01-2018
Финский политолог Туомас Форсберг (Tuomas Forsberg) исследует структуру и действия КХЛ и рассуждает о том, можно ли считать хоккейный клуб «Йокерит» частью российской политики манипулирования.…
19-01-2018
Партнер покойного Щербакова получил свою долю в перспективном бизнесе Компания «Оператор-ЦРПТ», занимающаяся маркировкой товаров в России, принадлежит структурам, традиционно обслуживающим…
19-01-2018
В ближайшие десять дней в конгресс США представят доклад о том, кто из «российских олигархов» и чиновников может попасть в новый санкционный список Уже в ближайшие дни — до 29 января 2018 года —…
19-01-2018
Кейс с ямальским газом в США может стать громкой международной PR-кампанией для российского заполярного проекта После новогодних праздников СМИ растиражироваливесьма любопытную новость — 9 января…