Транспортная гвардия страны

Российская железная дорога всерьез задумалась над продажей последних 25% без двух акций Владимиру Лисину, который, к слову, на данный момент уже владеет 75% и двумя акциями Первой грузовой компании.

Появившиеся слухи о желании Лисина стать единственным владельцем ПГК буквально сразу подтвердил президент РЖД Владимир Якунин. «С таким предложением Владимир Сергеевич Лисин вышел, неформально пока, но вышел, чтобы оценить реакцию руководства ОАО РЖД, – сообщил во вторник президент РЖД. – С учетом накопленного опыта взаимодействия мы видим, что «Первая грузовая компания» старается вписываться в те технологические проекты, которые у нас реализуются на железной дороге». И, собственно говоря, в том, что ОАО РЖД решила окончательно избавиться от ПГК, на первый взгляд, нет ничего особенного, кроме ряда предшествующих событий. Дорога, дорога, ты знаешь так много… На самом деле, учет накопленного опыта взаимодействия, о котором говорит президент РЖД, не так уж и велик. Собственником 75% акций ПГК Владимир Лисин стал в октябре 2011 года и при весьма странном аукционе. Во-первых, проводился он в закрытом режиме –  журналистов освещать сие событие не пустили (некоторые даже поговаривали о том, что правительство приказало глушить сотовую связь и интернет в здании «Транскредитбанка», в котором проходили торги). Во-вторых, не успели журналисты погрустить под закрытыми дверями, как фактически сразу же были озвучены результаты аукциона. В борьбе за 75% плюс 2 акции ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) Владимир Лисин обошел Геннадия Тимченко, заплатив за них всего лишь 125,5 млрд рублей, при стартовой цене 125, 375 млрд. Два конкурента – ООО «Трансойл» Геннадия Тимченко и ЗАО «Нефтетранссервис», подконтрольная Алексею Лихтенфельду и, по некоторым данным, Вячеславу и Вадиму Аминовым – никаких действий не предприняли, и это не смотря на то, что совет директоров компании того же Тимченко выделил на покупку ПГК 500 млрд рублей. В таком свете отказ от торгов и предоставление возможности Лисину приобрести акции фактически по себестоимости, объясняется либо сговором участников, либо приказом откуда-то сверху. Как бы там ни было – за несколько минут Владимир Лисин стал фактически собственником ОАО «Первая грузовая компания», которая является крупнейши м оператором на рынке железнодорожных грузоперевозок. Парк компании превышает 230 тыс. вагонов, а доля рынка почти 22%. После перехода в частные руки именно на столько подвижного состава остается меньше у государства, а это означает, что на вагоны ПГК статья о регулировании тарифов по Прейскуранту 10-01 больше не распространяется. Та же самая ситуация происходит и в другой крупной дочерней компании РЖД – Второй грузовой компании. Получив в свои руки пакеты компаний, частники начали устанавливать свои свободные тарифы. И, если крупные грузоперевозчики могут их осилить, то мелкие выстраиваются в очередь на оставшиеся государственные вагоны, что зачастую приводит к порче перевозимого товара. Чтобы избежать надвигающегося скандала, РЖД не придумала ничего умнее, как брать вагоны в аренду у частников, которым буквально недавно продала эти же самые вагоны, причем цена этой аренды равна как раз пресловутому Прейскуранту 10-01. Вопрос – какому частнику это понравится? Вот именно – никакому, и Владимир Лисин не стал исключением, так как явно покупал компанию не за тем, чтобы сдавать парк задешево в аренду, а, в первую очередь, для обслуживания собственных нужд, в том числе, вывоза продукции с Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК). В аренду дали, дивиденды забрали… Не прошло и полгода, как новые акционеры крупнейшего в России железнодорожного оператора ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) решили отказаться от выплаты дивидендов. Дело в том, что в соответствии с п. 3 ст. 284 Налогового кодекса РФ при выплате дивидендов компания (являющаяся в данном случае налоговым агентом акционера) удерживает с российского владельца 9%, если он является акционером менее года и владеет долей меньше 50% уставного капитала. Именно во избежание уплаты налогов Владимир Лисин решил оставить прибыль у оператора. По прогнозам, чистая прибыль ПГК за второе полугодие составит около 10 млрд руб. В результате второй акционер компании государственное ОАО РЖД потеряет 2,5 млрд руб. доходов. РЖД на такие заявления отреагировало… никак. То ли для компании, ежегодный оборот которой составляет 1334,24 млрд рублей, это не деньги, то ли опять же – закрывают глаза по просьбе кого-то. Но в свете таких заявлений, обдумывание продажи оставшихся 25% выглядит более чем странно. Изменение своего же решения  советом директоров ОАО РЖД (которое до сих пор утверждало, что блокпакет ПГК останется в собственности монополии), опять же можно объяснить разве что удачным лоббированием Лисиным своих интересов в правительстве. Самому руководству РЖД Владимир Лисин предложил подписать   «поведенческие правила», по которым обязуется в случае возникновения экстренных ситуаций предоставить подвижной состав для перевозки тех или иных грузов… с последующей компенсацией, естественно, расходов со стороны перевозчика. «В этих условиях мы не видим оснований возражать против этого предложения (продать оставшиеся 25% акций)», – почему-то считает президент ОАО РДЖ Владимир Якунин. Правда, лучше продать, не получить дивиденды и в итоге компенсировать, в случае чего.

Автор
Марыся Долгушик
Автор фотографии
Интернет

Статьи

«Сафмар» закольцевал дивиденды

Холдинг «Сафмар Финансовые инвестиции», единственный акционер НПФ «Сафмар»,…

«Звезда» испытывает перегрузки

Как стало известно “Ъ”, дальневосточная верфь «Звезда» (управляется…

Дальний Восток ставит вопрос бревном

Лесная промышленность на Дальнем Востоке находится в глубоком кризисе,…

"Хевел" ввела в Бурятии гелиостанцию за 1,3 млрд рублей

Прогнозируемый объем выработки электроэнергии составит 20 млн кВт.ч в год, что…

В «Бурятзолото» отреагировали на скандальную статью об офшорах в Великобритании

На днях информагентство «УтроNews» сообщило, что активы ПАО «Бурятзолото»,…

«Яндекс» готовится заключить одну из крупнейших сделок на офисном рынке

 «Яндекс» ищет еще один офис, рассказали «Ведомостям» три консультанта,…

Аналитика

Михаил Фридман и его партнер по “Альфа-групп” усиливают свои позиции в Киеве через “Бабий Яр”

В наблюдательный Совет Мемориального центра Холокоста “Бабий Яр” вошла…

Бесплодное "древо" Дерипаски

По информации корреспондента The Moscow Post, на месте краснодарского…

«Бурятзолото»: продать нельзя оставить

Как передаёт корреспондент  УтроNews, подтверждается версия нашего издания,…

У Алексея Мордашова прогнозируют 30%-ный рост потребления стального проката в российском строительстве

К 2030 г. потребление стального проката строительной отраслью в России может…

«Мегафон» открывает магазины нового формата с игровой зоной

Оператор модернизирует ритейл и пытается привлечь новых абонентов Experience…

«У нас немного другая линия мышления»

В феврале «Еврохим» Андрея Мельниченко впервые возглавил иностранец — главным…

Фридман приберет мусор "к рукам" через Кацыва и Грефа?

Как сообщают источники The Moscow Post, на работу в инвестиционное…

Фридман "обломает зубы" на мусоре?

Как сообщают источники The Moscow Post, на работу в инвестиционное…

Офшоры и активы олигарха Виктора Рашникова: расследование

 «Олигарх Виктор Рашников оказался самым настоящим офшорником. Этот «патриот»…

ВЕКСЕЛЬБЕРГ ПРОВЕЛ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ «РОССЕТЕЙ УРАЛ» ПРЕДСТАВИТЕЛЯ «Т ПЛЮС»

Сегодня в Екатеринбурге состоялось внеочередное собрание акционеров «Россети…

Акционеры Кольцово получат более 521 млн рублей промежуточных дивидендов

Акционеры ПАО «Аэропорт Кольцово» (входит в холдинг «Аэропорты регионов») на…

«Лента» решила конкурировать с экспресс-доставкой «Яндекс.Лавка»

Розничная сеть «Лента» будет развивать экспресс-доставку продуктов — сервис «…

Абызов на нарах ждет Пингасова?

Вместе эта парочка могла провернуть не одну мошенническую операцию, особенно с…

В чем сила «Силы Сибири»

 «В чем сила, брат?» По версии героя Виктора Сухорукова, она в деньгах. Если…

Лисин — в офшоры, рабочих — на улицы?

Как передаёт корреспондент УтроNews, ассоциация «Русская сталь» — главное лобби…