1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$14.4
Михельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор ФеликсовичЛисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичАвен Петр ОлеговичАвен Петр ОлеговичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичАбрамов Алексанр ГригорьевичАбрамов Алексанр Григорьевич
$2.9
Несис Александр НатановичНесис Александр НатановичКантор Вячеслав ВладимироваичКантор Вячеслав ВладимироваичГуцериев Михаил СафарбековичГуцериев Михаил Сафарбекович

Путин передал Уралвагонзавод «Ростеху»

Главная / Несис Александр Натанович / Обзор статей / Путин передал Уралвагонзавод «Ростеху»
Подготовка проекта указа о передаче 100% Уралвагонзавода (УВЗ) «Ростеху» велась в течение месяца и в конце прошлой недели с визой премьер-министра РФ Дмитрия Медведева документ был направлен в Кремль.
Версия для печатиPDF-версия

Накануне президент РФ Владимир Путин указ подписал, поручив кабмину обеспечить в течение 18 месяцев передачу «Ростеху» акций УВЗ, ряда НИИ и предприятий кооперации. По словам главы госкорпорации Сергея Чемезова, УВЗ могут объединить с Курганмашзаводом и дочерней компанией «Тракторные заводы», которые также переходят в «Ростех». Предприятия могут стать основой бронетанкового холдинга. Ранее замгендиректора УВЗ Алексей Жарич отмечал, что в стратегии завода на следующие 10 лет сказано о построении диверсифицированного холдинга, поэтому такую идею объединения они поддерживают. Кроме того, главред журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский напомнил, что ранее Рособоронэкспорт (также входит в «Ростех») запрашивал у Минпромторга данные о том, кто может быть поставщиком танковой техники, и единственным поставщиком был УВЗ. Таким образом, на его базе может быть создан обширный холдинг, объединяющий производство всех вооружений для сухопутных войск, полагает эксперт. В качестве основной причины передачи УВЗ в «Ростех» называется тяжелое финансовое состояние предприятия. К концу первого полугодия 2016 года чистый долг УВЗ составил 276 млрд. рублей, выручка - 43,1 млрд. рублей. Как отметил Чемезов, предприятие нуждается в оздоровлении из-за накопленных «больших долгов», которые образовались из-за появления компании «УВЗ-Логистик», приобретавшей вагоны, поскольку железнодорожные операторы вагонами напрямую практически не владеют и не проводили их закупок последние несколько лет. Данный шаг был предпринят для того, чтобы не прекращать производство, пояснил Чемезов. При этом он уточнил, что основной долг может быть погашен за счет продажи этой самой «УВЗ-Логистик» (УВЗЛ). Правительство настаивает на тщательном отборе потенциальных покупателей и не согласно на варианте продажи предприятия за 3 млрд. рублей с переписыванием долга 23 млрд. рублей, на котором настаивает руководство УВЗ. Финансовое положение гражданского подразделения УВЗ оставалось стабильным до 2014 года, когда доходность от продажи вагонов упала из-за их избытка. Прошлый год предприятие простаивало, поскольку главные клиенты прекратили закупки. Компания УВЗЛ могла закупать вагоны лишь в ограниченных объемах: из-за крупного долга банки перестали выделять ей средства. Несмотря на проблемы гражданского подразделения УВЗ всегда в срок выполнял гособоронзаказ и успешно вел разработки новой военной техники. Впрочем, как отмечают в Минобороны, с такими крупными долгами рассчитывать на спасение в виде оборонного заказа предприятие не могло, поскольку рентабельность по ним не превышает 5%. Улучшить финансовое положение предприятию удалось только в этом году за счет роста спроса на вагоны. Благодаря ряду инициатив правительства УВЗ смог загрузить свои мощности во второй половине года. В следующем году холдинг планирует поставить более 14 тыс. вагонов, что на 45% выше плана текущего года. Что ждет руководство УВЗ, в частности, гендиректора корпорации Олега Сиенко, Сергей Чемезов не уточнил. Однако «Коммерсант» со ссылкой на ряд руководителей предприятий ОПК и источник в правительстве, сообщил, что вопрос о смене руководителя УВЗ «практически решен». По данным издания, кадровые перестановки на предприятии запланированы на первый квартал 2017 года. При этом «Коммерсант» утверждает, что новым гендиректором, вероятно, станет замглавы Минпромторга Александр Потапов, курирующий ОПК. Как отмечается, чиновник зарекомендовал себя как отличный антикризисный менеджер. Сообщается также, что после вхождения УВЗ в «Ростех» произойдут пертурбации в его совете директоров. В частности, из состава выйдет помощник президента по кадровым вопросам Евгений Школов, занимающий пост председателя с 2011 года. Эксперты видят корень проблем УВЗ в том, что предприятия не стало главным производителем инновационных вагонов, хотя имело такую возможность. Сосредоточившись в 2012-2013 годах на выпуске инновагонов, уже к середине 2014 года предприятие могло бы стать лидером в их производстве. При этом выручка предприятия в 2013-2015 годах могла бы быть выше на 5 млрд. рублей. Еще одна проблема УВЗ: значительно меньшее число сервисных центров, чем у основного конкурента — Объединенной вагонной компании. Уралвагонзавод – государственная корпорация, выпускающая машиностроительную продукцию, железнодорожные вагоны и продукцию военного назначения. Это крупнейшее российское предприятие танкового машиностроения. Штаб-квартира корпорации находится в Нижнем Тагиле. Компания безуспешно пыталась привлечь госгарантии на 16 млрд. рублей и получить докапитализацию из бюджета. Генеральным директором Уралвагонзавода является 50-летний Олег Сиенко. В прошлом он занимал руководящие должности в крупнейших нефтегазовых компаниях, в том числе возглавлял главное экспортное подразделение «Газпрома» — «Газпромэкспорт». Отметим, что в опубликованном осенью 17-м ежегодном рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров» гендиректор Уралвагонзавода Олег Сиенко был признан лучшим в категории машиностроение.

Голосов пока нет