Пустые контейнеры поедут веселее

ОАО РЖД вводит скидки на их возврат из Европы в Китай
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star

ОАО РЖД на фоне сокращения на 70% перевозок порожних контейнеров из Европы в связи с пандемией коронавируса и снижения субсидий со стороны КНР вводит большие скидки на их перевозку в Китай транзитом из Европы. Скидки даны на южном маршруте через Казахстан, которым пользуется в первую очередь российско-белорусско-казахстанская ОТЛК ЕРА. Операторы поддерживают введение скидки и предлагают дать такую же и на северном маршруте — через Забайкальск и Наушки, но отмечают, что при всем своем масштабе она имеет незначительный вес в общей стоимости перевозки.

ОАО РЖД дало скидки до 40% на возврат контейнеров в Китай из третьих стран через территорию России. При отправке порожних контейнеров через белорусско-польские погранпереходы по маршруту из Красного Смоленской области до станций Канисай или Карталы (обе — на границе с Казахстаном) тариф составит 288 и 357 швейцарских франков соответственно. Такие же ставки установлены при транспортировке контейнеров через Красное и Канисай или Карталы через российско-польские погранпереходы или российские припортовые станции Балтийского моря. Спецтарифы действуют с 1 апреля до 31 августа, но, сообщает ОАО РЖД, могут быть продлены.

Снижение ставок направлено на балансировку контейнеропотоков в направлении Восток—Запад—Восток, отмечают в ОАО РЖД.

Из Китая в Европу традиционно везут куда больше, чем в обратном направлении. В этом году к проблеме добавился фактор коронавируса. Как писал “Ъ”, остановка предприятий в Китае не привела к существенному провалу транзита в западном направлении, который рос в феврале-марте (см. “Ъ” от 24 марта). Но при этом груженый поток из Европы, где предприятия встали позже, заметно замедлился, и резко сократились перевозки порожних контейнеров. «Если перевозки груженых контейнеров на маршруте Китай—Европа—Китай в марте выросли на 33,4%, до 28,5 тыс. TEU,— говорят в ОАО РЖД,— то отправка порожних, следующих в основном из Европы в Китай, снизилась почти на 70%, до 1 тыс. TEU».

Пандемия вносит свои корректировки в экономические реалии, в том числе в сфере транзитных перевозок, говорит гендиректор «РЖД Логистики» Дмитрий Мурев. «Если раньше мы видели соотношение контейнеропотока Восток—Запад и Запад—Восток как 2 к 1, то сейчас наблюдается существенное сокращение объемов обратной загрузки,— поясняет топ-менеджер.— Мы вынужденно ориентируемся уже не на 50%, а на 30%, и в этих условиях остро встает вопрос возвращения порожних контейнеров в КНР и стоимости такой перевозки». Источник, знакомый с ситуацией, пояснил “Ъ”, что на коронавирус накладывается фактор сокращения субсидий со стороны КНР. На фоне ухудшения экономики контейнеры из Европы стали вывозить в Китай морем, что и долго, и наносит ущерб тем транзитным операторам, которые предлагают комплексную услугу с возвратом порожних контейнеров в КНР.

Собеседник “Ъ” в отрасли говорит, что новые скидки в основном выгодны российско-белорусско-казахстанскому оператору ОТЛК ЕРА, который пользуется транзитным маршрутом через Казахстан.

В ОТЛК ЕРА комментариев “Ъ” не дали. «Для других маршрутов у нас уже давно действуют пониженные ставки Запад—Восток по отношению к маршрутам Восток—Запад,— поясняют в ОАО РЖД.— Наименее загруженные маршруты мы уже давно стимулировали скидками, сейчас распространили их и на маршрут через Казахстан, где представлены и другие участники».

 «Предложенное тарифное решение положительно повлияет на количество контейнеров, возвращающихся в КНР по южному транзитному маршруту,— говорит Дмитрий Мурев.— Полезным было бы распространить аналогичное снижение ставки и на северный транзитный маршрут через Забайкальск и Монголию». Источник “Ъ” в отрасли также отмечает необходимость скидок на северном маршруте. Но другой говорит, что вряд ли с их получением возникнут особые сложности: ОАО РЖД в этом вопросе идет навстречу.

«Мы за любые скидки,— говорит директор Rail Cargo Logistics-RUS Александр Баскаков,— но, думаю, это не приведет к балансировке. В относительном выражении скидка большая, но в абсолютном — это всего 288 франков ($294 по текущему курсу) при несубсидированной цене перевозки в среднем около $7 тыс. и субсидированной около $2–3 тыс.». Скорее всего, говорит он, стоимость перевозки для конечного клиента не уменьшится. Возможно, чуть уменьшится китайская субсидия. Кроме того, отмечает господин Баскаков, проблема балансировки лежит не в плоскости цены, а в том, что грузовая база, едущая из Китая в Европу и из Европы в Китай, различается радикально: из Европы едут обычно более дорогие, но менее объемные грузы. Их элементарно меньше, и какой-то дисбаланс будет всегда, но, добавляет он, его можно исправить за счет российской грузовой базы, что уже и так давно делается.

Автор
Наталья Скорлыгина
Автор фотографии
Кристина Кормилицына

Статьи

Водоканал вливается в концессию

Как стало известно “Ъ-Черноземье”, арендующее водоканал Тамбова АО «Тамбовские…

Почему киберспорт в России не привлекает венчурных инвестиций

За последние пять лет мировой киберспорт пережил настолько мощный…

"Загогулина" от Мираторга, или как "допечь" журналистов

В Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленобласти продолжается противостояние…

"Норникель" спорит по сумме ущерба — а время для устранения аварии идёт

"Норникель" оспорил сумму ущерба за утечку нефтепродуктов с ТЭЦ-3. Компания по-…

РЖД, контейнеры и коронавирус: пейзаж после битвы.Участники рынка оценили свои потери и поспорили о полувагонах

Идея проведения публичного мероприятия, посвящённого актуальной ситуации в…

Экострахование подогреют разлитым топливом

Разлив топлива под Норильском возродил дискуссии об экологическом страховании в…

Аналитика

Дело — труба. ЧТПЗ станет примером переигровки приватизации 90-х?

Крупнейший российский производитель труб для нефтегазовой промышленности —…

Катастрофа в Норильске может привести к суду Росприроднадзора и «Норникеля»

«Норникель» оспаривает размер вреда, причиненного окружающей среде в результате…

"Битва" за ТоАЗ развернётся в США?

Как передаёт корреспондент The Moscow Post, в сеть попали документы, которые…

Вексельберг видит берег далекий

Как сообщил источник The Moscow Post, человек из списка Forbes, обладатель 9…

Акционеры "Норникеля" проявят солидарность за аварию. Обзор

Размер проблем, стоящих перед основными акционерами "Норникеля", окончательно…

РУСАЛ опубликовал ежегодный отчет об устойчивом развитии

РУСАЛ опубликовал на Гонконгской фондовой бирже ежегодный отчет об устойчивом…

"Северсталь" вложит 1,5 млрд рублей в проект по увеличению выпуска вакуумированной стали

"Северсталь" начала строительство пароэжекторного насоса для установки…

Ломать Скопье. Как Кремль планирует получить контроль над Северной Македонией

Через две недели в Македонии пройдут выборы, в ходе которых власть в стране…

Дерипаска замайнился по самое некуда?

Как сообщает корреспондент The Moscow Post, "Системный оператор" отобрал…

Вершки и корешки Антипинского НПЗ

Спустя год после перезапуска обанкротившегося Антипинского НПЗ по-прежнему нет…

Фонд «Сколково» расширил полномочия консультативного научного совета

Открыл заседание сопредседатель консультативного научного совета (КНС), лауреат…

Последний олигарх России

Как бы сказали астрологи, или звезды сошлись не так , или Луна была без курса,…

Etalon Group к 2023г планирует построить ЖК на севере Петербурга

Девелопер Etalon Group планирует построить жилой комплекс на Белоостровской…

Частный НОВАТЭК снова хочет построить инфраструктуру за государственный счет

Неким отягчающим обстоятельством в данном случае выглядит то, что в первом…