1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$14.4
Михельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор Феликсович
$9.3
Лисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичАвен Петр ОлеговичАвен Петр ОлеговичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичАбрамов Алексанр ГригорьевичАбрамов Алексанр ГригорьевичНесис Александр НатановичНесис Александр НатановичКантор Вячеслав ВладимироваичКантор Вячеслав ВладимироваичГуцериев Михаил СафарбековичГуцериев Михаил Сафарбекович

И немедленно выплыл

Появление господдержки подняло гражданское судостроение
Версия для печатиPDF-версия

В 2016 году число сданных заказчикам российскими верфями кораблей и судов упало на 16%, но их общая стоимость выросла на 15%, до 141,2 млрд руб. Основную долю в выручке кораблестроителей по-прежнему обеспечивает гособоронзаказ (ГОЗ), но стоимость сданных гражданских судов выросла в прошлом году на 72%. По оценке экспертов, эти тенденции в целом сохранятся и в этом году: ГОЗ будет обеспечивать до 70% выручки верфей, но за счет различных мер господдержки рост стоимости сданных гражданских судов вырастет на 50%.

По итогам 2016 года на российских верфях было сдано 168 судов (66 гражданских и 102 военных), на 16% меньше, чем в 2015 году, следует из рейтинга "Infoline-Аналитики" "Infoline Shipbuilding Russia Top", с которым ознакомился "Ъ". Общий тоннаж увеличился на 3,4%, до 219 тыс. тонн. Выросла и совокупная стоимость сданных судов: в кораблестроении — на 4,4%, до 106,9 млрд руб., в гражданском судостроении — на 72%, до 34,3 млрд руб.

Сохранилось доминирование военных: в сданных в 2016 году заказах кораблестроение в количественном выражении занимало более 60%, в денежном — более 75% (но около 30% в тоннаже). По прогнозам "Infoline-Аналитики", в 2017 году тенденция сохранится: на ГОЗ приходится 30% тоннажа запланированных к сдаче судов, что в стоимостном выражении составляет около 70%. Источники "Ъ" в отрасли ранее отмечали, что перекос в сторону кораблестроения будет сохраняться как из-за масштаба ГОЗ, так и из-за экономической ситуации в стране.

По данным рейтинга, по тоннажу и совокупной стоимости сданных судов лидирующую позицию сохраняет Объединенная судостроительная корпорация (ОСК): в денежном выражении на нее приходится более 80% заказов. В 2016 году верфи ОСК сдали суда на 86,1 млрд руб. тоннажем 119,3 тыс. тонн. По данным на первый квартал, в стадии строительства у корпорации 163 судна общей стоимостью 926,3 млрд руб. Второе место по оценочной стоимости заказов занял холдинг "Ак Барс" — 8,9 млрд руб. На первый квартал в стадии строительства у него еще 24 судна на 90,4 млрд руб. и 69 тыс. тонн. Замыкает тройку UCL Holding Владимира Лисина, сдавший суда на сумму 2,3 млрд руб. Сейчас на его верфях строятся четыре судна (1,4 млрд руб. и 11,4 тыс. тонн).

По подсчетам "Infoline-Аналитики", в списке предприятий в денежном выражении лидером остаются подконтрольные ОСК "Адмиралтейские верфи", хотя в 2016 году стоимость сданных судов завода сократилась на треть, до 37,2 млрд руб. На втором месте — также подконтрольный ОСК ПСЗ "Янтарь", в 2016 году сдавший заказы на 27 млрд руб. На третьем месте — частная судостроительная фирма "Алмаз", увеличившая за год стоимость сданных заказов за счет ГОЗ почти в 2,5 раза, до 11,5 млрд руб. Кроме того, в пятерку по совокупной стоимости сданных заказов вошли петербургская "Пелла" (по "Картотеке.Ру" подконтрольна Герберту Цатурову) и финская Arctech Helsinki Shipyard (ОСК). Arctech попала в число лидеров за счет сдачи дизель-электрического ледокола Polaris проекта AkerARC 130, ранее завод также строил суда ледового класса, но завершающие этапы строительства и сдачу вели другие верфи ОСК. Лидерами по тоннажу за 2016 год стали предприятия ОСК "Красное Сормово" и астраханский "Лотос". Причем последний сумел за год подняться в списке на девять позиций за счет передачи заказчику двух танкеров RST 25 и трех несамоходных понтонов 6516. Третью позицию заняла Окская судоверфь UCL, а лидер 2015 года Выборгский судостроительный завод ОСК упал на пятое место.

По оценке главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, в 2017 году совокупная стоимость сданных судов вырастет более чем на 20%, превысив 170 млрд руб. В военном кораблестроении он ожидает рост более чем на 15%, до 120 млрд руб., а в гражданском судостроении — на 50%, до более чем 50 млрд руб.

Здесь крупнейшим проектом станет атомный ледокол "Арктика", который строится на Балтзаводе. Ключевой тенденцией 2016-2017 годов господин Бурмистров назвал формирование российскими судовладельцами портфеля заказов на верфях РФ на новые типы судов пассажирского (два круизных лайнера заказали "Водоходъ" и Московское речное пароходство) и рыболовного флотов. В 2018-2020 годах это позволит продолжить рост доли гражданского флота в стоимости сданных судов.

Надежда Малышева из PortNews говорит, что господдержка и финансовые механизмы (лизинг), направленные на стимуляцию судостроения, должны увеличить число заказов. Можно ожидать рост спроса на суда класса "река-море", так как государство нацелено на развитие внутренних водных путей и строительство новых гидротехнических сооружений, отмечает эксперт.

Голосов пока нет