1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$14.4
Михельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор ФеликсовичЛисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичАвен Петр ОлеговичАвен Петр ОлеговичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичАбрамов Алексанр ГригорьевичАбрамов Алексанр Григорьевич
$2.9
Несис Александр НатановичНесис Александр НатановичКантор Вячеслав ВладимироваичКантор Вячеслав ВладимироваичГуцериев Михаил СафарбековичГуцериев Михаил Сафарбекович

ГТЛК загрузит заводы Александра Несиса

Главная / Несис Александр Натанович / Последние новости / ГТЛК загрузит заводы Александра Несиса
Компания покупает у ОВК 4,5 тыс. вагонов
Версия для печатиPDF-версия

Как выяснил "Ъ", на железнодорожном рынке заключается крупная лизинговая сделка: Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) покупает у Объединенной вагонной компании (ОВК) Александра Несиса почти 4,5 тыс. инновационных полувагонов. Парк передается в лизинг на 15 лет "Восток1520" Сергея Генералова за 31,3 млрд руб. без НДС. Условия сделки стандартные, говорят эксперты, но участники рынка замечают, что государство в лице ГТЛК берет на себя риски частных инвесторов, не застрахованных от изменения конъюнктуры рынка.

ГТЛК заключила крупную сделку с ОВК Александра Несиса по закупке инновационных полувагонов, рассказал "Ъ" источник на рынке и подтвердили в ГТЛК и ОВК. По данным собеседника "Ъ", речь идет о закупке 4248 полувагонов с разгрузочными люками и 213 глуходонных полувагонов, цена — 2,85 млн руб. без НДС за штуку. Парк за 31,3 млрд руб. сдается в лизинг до 2031 года компании "Восток1520", входящей в Первую тяжеловесную компанию Сергея Генералова (там сделку не комментируют). В ГТЛК "Ъ" сообщили, что закупают вагоны производства 2016-2017 годов, общий объем инвестиций — около 15 млрд руб., средства будут привлечены с рынка. В ОВК заявили, что привлеченные средства инвестируют в производство.

Источник "Ъ" в одном из профильных ведомств говорит, что сейчас преимуществом вагонов ОВК являются существенные скидки к тарифу на порожний пробег для ее вагонов. В среднем стоимость порожнего пробега для инновагонов Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ), входящего в ОВК, на 23% ниже, чем для типовых, для вагонов Уралвагонзавода (УВЗ) — на 13%. Но ФАС уже говорила, что хочет ее отменить, и "даже если она останется, УВЗ добьется того, чтобы скидка была равной для всех", отмечает собеседник "Ъ". Без учета скидки, говорит он, вагоны ОВК при прочих равных избегают покупать из-за высокой цены — такой же вагон УВЗ стоит 2,4 млн руб.

 

По словам источника "Ъ", сейчас ставка предоставления полувагонов достаточно высока. Союз операторов железнодорожного транспорта 16 января сообщал Минпромторгу (копия есть у "Ъ"), что ставка на универсальный типовой полувагон ценой 1,85 млн руб.— 968-1470 руб. в сутки, на инновационный стоимостью 2,5 млн руб.— 1216-1520 руб. "По всем прогнозам, через два года на рынке снова будет профицит полувагонов, и ставки могут упасть,— замечает собеседник "Ъ".— То есть ГТЛК принимает на себя риск, выкупая вагоны по высокой цене и сдавая их в лизинг при хорошей конъюнктуре, но если рынок упадет, то либо вагоны вернутся к ГТЛК, которой придется списать убыток, либо будут пересмотрены условия лизинга с ущербом для компании". В итоге деньги от госкомпании получает частный инвестор Александр Несис, добавляет он, а Сергей Генералов получает возможность заработать на волатильном рынке, ничем особенно не рискуя.

Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров с таким подходом не согласен, считая, что риски сделки с точки зрения отмены тарифной скидки невысоки: даже если ее отменят, доходность инновагонов по сравнению с обычными ежегодно растет за счет увеличенной грузоподъемности и индексации тарифа. От профицита инновагоны застрахованы лучше обычных, так как работают с высокой доходностью — на закольцованных маршрутах по долгосрочным контрактам. При сроке в 15 лет лизингополучатель сможет и при плохой конъюнктуре выплачивать лизинговые платежи на уровне 1,2 тыс. руб. без НДС в сутки, а также финансировать ремонты, уверен эксперт.

По мнению господина Бурмистрова, сделка носит рыночный характер. Цена соответствует той, по которой ТВСЗ обычно продает вагоны: сумма договора — это 2,4 заводской цены, это стандартные условия для лизинга на 15 лет, говорит он. Сделка загрузит ТВСЗ примерно на 2,5 месяца, считает господин Бурмистров. Он отмечает, что в 2016 году состав игроков лизингового рынка изменился: "Сбербанк Лизинг" и "ВТБ Лизинг" воздерживались от сделок, в сегменте финлизинга сделки заключали "ВЭБ-лизинг", ГТЛК, "Газпромбанк Лизинг", в оперлизинге — "Трансфин-М". Крупнейшей сделкой стало приобретение "Бизнес Альянсом" 4,5 тыс. вагонов для "ВМ-Транса", Всего за счет лизинга куплено чуть более 12 тыс. вагонов из 41 тыс. штук, реализованной в странах с колеей 1520 мм.

 

Голосов пока нет