1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$14.4
Михельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор ФеликсовичЛисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичАвен Петр ОлеговичАвен Петр ОлеговичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичАбрамов Алексанр ГригорьевичАбрамов Алексанр Григорьевич
$2.9
Несис Александр НатановичНесис Александр НатановичКантор Вячеслав ВладимироваичКантор Вячеслав ВладимироваичГуцериев Михаил СафарбековичГуцериев Михаил Сафарбекович

Госсубсидии специального назначения

Правительство перешло к точечной поддержке вагоностроителей
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star

Правительство считает, что вагоностроение в 2017 году нужно поддерживать точечно: госсубсидии получат только покупатели инновационных спецвагонов для перевозки отдельных видов грузов. По данным "Ъ", вице-премьер Аркадий Дворкович счел, что рыночная ситуация в наиболее массовом сегменте парка — полувагонах — уже нормализовалась. На рынке полагают, что более всего выиграет от господдержки Объединенная вагонная компания Александра Несиса, запустившая ориентированный на спецпарк "Тихвинхиммаш". Но источники "Ъ" и эксперты считают, что в итоге заводам не удастся выбрать весь объем субсидий.

В 2017 году правительство готово отказаться от массовой господдержки производителей вагонов. Этот вывод следует из подготовленного Минэкономики проекта плана поддержки экономики (в целом о нем см. "Ъ" от 14 декабря), в котором субсидии покупателям инновационного подвижного состава (5 млрд руб. на 16,7 тыс. вагонов, или 300 тыс. руб. на вагон) ограничены только спецвагонами с повышенной нагрузкой на ось (25 тонн) и теми видами вагонов, на которые в 2016 году не распространили запрет на эксплуатацию при продлении срока службы. Среди инновационного парка поддержка не коснется полувагонов — самого массового типа вагонов. Из неинновационных она распространится на цистерны для пищевых, кислотных и химических грузов, рефрижераторы, вагоны-ледники, термосы, платформы для техники и т. д.

У Уралвагонзавода (УВЗ) есть четыре модели инновационных спецвагонов (хоппер-минераловоз и зерновоз, цистерны для нефтехимии и коксохимии, в начале 2017 года планируется запуск окатышевоза). В УВЗ комментариев не дали. В Объединенной вагонной компании (ОВК) Александра Несиса "Ъ" пояснили, что освоили выпуск пяти модификаций хопперов-зерновозов и минераловозов, десяти моделей химических цистерн и восьми платформ. В "Алтайвагоне" говорят, что не делают инновационные спецвагоны.

 

По информации источника "Ъ", предложение ограничить субсидию спецвагонами поступило от вице-премьера Аркадия Дворковича. Другой собеседник "Ъ" добавляет: чиновник заявил, что ставка доходности на инновационные полувагоны сейчас достаточно высока (1100-1200 руб. на вагон в сутки), чтобы и так окупить их приобретение. В аппарате господина Дворковича посоветовали обратиться в Минпромторг, там комментариев не дали. В Минэкономики пояснили, что план формировался на основе мер, которые предложены отраслевыми ведомствами. Собеседник "Ъ" в отрасли говорит, что полувагоны еще могут быть возвращены в итоговый акт. Еще один источник отмечает, что такой вариант обсуждает администрация президента.

Собеседник "Ъ" в отрасли замечает, что для типовых полувагонов ставка аренды достигла 900-1000 руб. в сутки, что выше 800-900 руб., когда оператору хватает средств для платежей по кредиту и техобслуживания, но это ниже инвестиционного уровня 1100-1200 руб. в сутки, при котором целесообразна покупка типового вагона. Но для инновагонов доходность уже достигла инвестиционного уровня, "фактически обновление парка полувагонов запущено". В сегментах, где используют спецвагоны, заводам приходится нести значительные расходы на НИОКР, которые "размазываются" на небольшой парк, и цена его возрастает. "Именно на эти сегменты должна быть направлена господдержка",— уверен источник "Ъ".

Собеседник "Ъ" на рынке говорит, что за 2015 год заводы выпустили 4,5-5 тыс. специализированных инновагонов, планы по выпуску 16,7 тыс. шт. в 2017 году неподъемны и "бюджетные деньги просто сгорят". Другой источник "Ъ" отмечает, что это "господдержка одного производителя, а не отрасли": бенефициаром является ОВК, запустившая ориентированный на выпуск специализированного парка "Тихвинхиммаш" (мощность 2,2 тыс. вагонов). Михаил Бурмистров из "Infoline-Аналитики" замечает: в 2016 году выпустят до 5 тыс. специализированных инновагонов (более 3 тыс.— ОВК). Свыше 1,5 тыс. инновационных зерновозов выпустили Завод металлоконструкций и УВЗ, 116 цистерн для пека на тележке УВЗ сделал "Рузхиммаш", около 60 химических цистерн — УВЗ. В 2017 году за субсидию будут конкурировать ОВК, УВЗ и партнеры УВЗ, говорит эксперт. В неинновационной части субсидию получат производители хопперов-дозаторов (Ярославский ВРЗ и Людиновский завод), потенциально под нее могут попасть платформы для гусеничной и колесной техники, которые хотело купить Минобороны. Выпуск рефрижераторов, термосов и транспортеров в 2017 году маловероятен, заявляет господин Бурмистров, соглашаясь с тем, что объем субсидий освоен не будет.

"Господдержка нужна,— считает заместитель гендиректора по взаимодействию с госорганами и развитию "Алтайвагона" Станислав Золотарев.— В 2016 году рост производства в отрасли превысил 30%, по итогам года вагоностроители могут поставить более 36 тыс. вагонов. Но подзаконные акты к мерам поддержки активно заработали только во второй половине года, основной рост производства был отмечен именно в этот период". Тогда же, продолжает он, в связи с активным списанием полувагонов обозначился баланс мощностей на сети, но в пиковый период и по отдельным направлениям может быть локальный дефицит.  

Автор
Наталья Скорлыгина, Анастасия Веденеева
Автор фотографии
Александр Миридонов / Коммерсантъ

Популярные материалы

23-08-2017
Петербургский производитель блочно-модульных электростанций, компания «Звезда-…
08-09-2017
Сотрудники ФСБ РФ объявили в оперативный розыск бывшего депутата Госдумы,…
29-06-2012
Крупнейшему российскому частному производителю газа в России "Новатэку"…
27-01-2011
Nord Gold накануне выхода на Лондонскую биржу оценила себя в $4–5,1 млрд.…
24-11-2015
На западном берегу Кольского залива компания "Новатэк" развернет…

Выбор редакции

06-12-2017
У него есть все — у российского олигарха Романа Абрамовича. Предположительно 10…
16-11-2017
Олигарх консолидировал 2% акций главной компании республики и теперь, возможно…
14-11-2017
Олигархи и бывшие главы государств стекаются к Путину. Дело в том, что у него и…
09-11-2017
Российские компании приспособились к новой реальности и научились привлекать…
08-11-2017
Скандальный раздел имущества бывших супругов Потаниных оставил ряд вопросов у…

Неординарные личности весь архив

22-01-2018
Российская компания Mail.ru Group договорилась о покупке 100% в киберспортивном холдинге ESforce. Как пишет агентство RNS со ссылкой на источник, ESforce продают его нынешние совладельцы бизнесмен…
22-01-2018
Санируемый Промсвязьбанк, на базе которого власти создадут банк для обслуживания гособоронзаказа (ГОЗ), будет докапитализирован в первом квартале 2018 года и передан в собственность РФ, заявили…
19-01-2018
Власти задумались о создании отдельного банка для обороны после того, как власти США опубликовали список из 39 российских компаний и организаций, с которыми гражданам и компаниям США и третьих стран…
19-01-2018
Негосударственный пенсионный фонд "Сафмар" (входит в группу "Сафмар" Михаила Гуцериева) в декабре прошлого года вышел из капитала Промсвязьбанка, следует из материалов банка. Согласно сообщению,…
19-01-2018
Танкер Gaselys с первой партией сжиженного природного газа (СПГ) с российского завода "Ямал СПГ", который должен был 22 января доставить его в Бостон, развернулся и движется в сторону испанского…

Политическая аналитика весь архив

22-01-2018
Акционеры "Мегафона" на внеочередном общем собрании полностью обновили состав совета директоров оператора, следует из сообщения компании. Бывший председатель совета директоров, член совета…
21-01-2018
Финский политолог Туомас Форсберг (Tuomas Forsberg) исследует структуру и действия КХЛ и рассуждает о том, можно ли считать хоккейный клуб «Йокерит» частью российской политики манипулирования.…
19-01-2018
Партнер покойного Щербакова получил свою долю в перспективном бизнесе Компания «Оператор-ЦРПТ», занимающаяся маркировкой товаров в России, принадлежит структурам, традиционно обслуживающим…
19-01-2018
В ближайшие десять дней в конгресс США представят доклад о том, кто из «российских олигархов» и чиновников может попасть в новый санкционный список Уже в ближайшие дни — до 29 января 2018 года —…
19-01-2018
Кейс с ямальским газом в США может стать громкой международной PR-кампанией для российского заполярного проекта После новогодних праздников СМИ растиражироваливесьма любопытную новость — 9 января…