1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
$14.4
Михельсон Леонид ВикторовичМихельсон Леонид ВикторовичФридман Михаил МаратовичФридман Михаил МаратовичУсманов Алишер БурхановичУсманов Алишер БурхановичПотанин Владимир ОлеговичПотанин Владимир ОлеговичТимченко Геннадий НиколаевичТимченко Геннадий НиколаевичМордашов Алексей АлександровичМордашов Алексей АлександровичВексельберг Виктор ФеликсовичВексельберг Виктор ФеликсовичЛисин Владимир СергеевичЛисин Владимир СергеевичАлекперов Вагит ЮсуфовичАлекперов Вагит ЮсуфовичХан Герман БорисовичХан Герман БорисовичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичРыболовлев Дмитрий ЕвгеньевичПрохоров Михаил ДмитриевичПрохоров Михаил ДмитриевичАбрамович Роман АркадьевичАбрамович Роман АркадьевичАвен Петр ОлеговичАвен Петр ОлеговичМахмудов Искандар КахрамоновичМахмудов Искандар КахрамоновичРашников Виктор ФилипповичРашников Виктор ФилипповичАбрамов Алексанр ГригорьевичАбрамов Алексанр Григорьевич
$2.9
Несис Александр НатановичНесис Александр НатановичКантор Вячеслав ВладимироваичКантор Вячеслав ВладимироваичГуцериев Михаил СафарбековичГуцериев Михаил Сафарбекович

Госсубсидии специального назначения

Правительство перешло к точечной поддержке вагоностроителей
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star
  • Star

Правительство считает, что вагоностроение в 2017 году нужно поддерживать точечно: госсубсидии получат только покупатели инновационных спецвагонов для перевозки отдельных видов грузов. По данным "Ъ", вице-премьер Аркадий Дворкович счел, что рыночная ситуация в наиболее массовом сегменте парка — полувагонах — уже нормализовалась. На рынке полагают, что более всего выиграет от господдержки Объединенная вагонная компания Александра Несиса, запустившая ориентированный на спецпарк "Тихвинхиммаш". Но источники "Ъ" и эксперты считают, что в итоге заводам не удастся выбрать весь объем субсидий.

В 2017 году правительство готово отказаться от массовой господдержки производителей вагонов. Этот вывод следует из подготовленного Минэкономики проекта плана поддержки экономики (в целом о нем см. "Ъ" от 14 декабря), в котором субсидии покупателям инновационного подвижного состава (5 млрд руб. на 16,7 тыс. вагонов, или 300 тыс. руб. на вагон) ограничены только спецвагонами с повышенной нагрузкой на ось (25 тонн) и теми видами вагонов, на которые в 2016 году не распространили запрет на эксплуатацию при продлении срока службы. Среди инновационного парка поддержка не коснется полувагонов — самого массового типа вагонов. Из неинновационных она распространится на цистерны для пищевых, кислотных и химических грузов, рефрижераторы, вагоны-ледники, термосы, платформы для техники и т. д.

У Уралвагонзавода (УВЗ) есть четыре модели инновационных спецвагонов (хоппер-минераловоз и зерновоз, цистерны для нефтехимии и коксохимии, в начале 2017 года планируется запуск окатышевоза). В УВЗ комментариев не дали. В Объединенной вагонной компании (ОВК) Александра Несиса "Ъ" пояснили, что освоили выпуск пяти модификаций хопперов-зерновозов и минераловозов, десяти моделей химических цистерн и восьми платформ. В "Алтайвагоне" говорят, что не делают инновационные спецвагоны.

 

По информации источника "Ъ", предложение ограничить субсидию спецвагонами поступило от вице-премьера Аркадия Дворковича. Другой собеседник "Ъ" добавляет: чиновник заявил, что ставка доходности на инновационные полувагоны сейчас достаточно высока (1100-1200 руб. на вагон в сутки), чтобы и так окупить их приобретение. В аппарате господина Дворковича посоветовали обратиться в Минпромторг, там комментариев не дали. В Минэкономики пояснили, что план формировался на основе мер, которые предложены отраслевыми ведомствами. Собеседник "Ъ" в отрасли говорит, что полувагоны еще могут быть возвращены в итоговый акт. Еще один источник отмечает, что такой вариант обсуждает администрация президента.

Собеседник "Ъ" в отрасли замечает, что для типовых полувагонов ставка аренды достигла 900-1000 руб. в сутки, что выше 800-900 руб., когда оператору хватает средств для платежей по кредиту и техобслуживания, но это ниже инвестиционного уровня 1100-1200 руб. в сутки, при котором целесообразна покупка типового вагона. Но для инновагонов доходность уже достигла инвестиционного уровня, "фактически обновление парка полувагонов запущено". В сегментах, где используют спецвагоны, заводам приходится нести значительные расходы на НИОКР, которые "размазываются" на небольшой парк, и цена его возрастает. "Именно на эти сегменты должна быть направлена господдержка",— уверен источник "Ъ".

Собеседник "Ъ" на рынке говорит, что за 2015 год заводы выпустили 4,5-5 тыс. специализированных инновагонов, планы по выпуску 16,7 тыс. шт. в 2017 году неподъемны и "бюджетные деньги просто сгорят". Другой источник "Ъ" отмечает, что это "господдержка одного производителя, а не отрасли": бенефициаром является ОВК, запустившая ориентированный на выпуск специализированного парка "Тихвинхиммаш" (мощность 2,2 тыс. вагонов). Михаил Бурмистров из "Infoline-Аналитики" замечает: в 2016 году выпустят до 5 тыс. специализированных инновагонов (более 3 тыс.— ОВК). Свыше 1,5 тыс. инновационных зерновозов выпустили Завод металлоконструкций и УВЗ, 116 цистерн для пека на тележке УВЗ сделал "Рузхиммаш", около 60 химических цистерн — УВЗ. В 2017 году за субсидию будут конкурировать ОВК, УВЗ и партнеры УВЗ, говорит эксперт. В неинновационной части субсидию получат производители хопперов-дозаторов (Ярославский ВРЗ и Людиновский завод), потенциально под нее могут попасть платформы для гусеничной и колесной техники, которые хотело купить Минобороны. Выпуск рефрижераторов, термосов и транспортеров в 2017 году маловероятен, заявляет господин Бурмистров, соглашаясь с тем, что объем субсидий освоен не будет.

"Господдержка нужна,— считает заместитель гендиректора по взаимодействию с госорганами и развитию "Алтайвагона" Станислав Золотарев.— В 2016 году рост производства в отрасли превысил 30%, по итогам года вагоностроители могут поставить более 36 тыс. вагонов. Но подзаконные акты к мерам поддержки активно заработали только во второй половине года, основной рост производства был отмечен именно в этот период". Тогда же, продолжает он, в связи с активным списанием полувагонов обозначился баланс мощностей на сети, но в пиковый период и по отдельным направлениям может быть локальный дефицит.  

Автор
Наталья Скорлыгина, Анастасия Веденеева
Автор фотографии
Александр Миридонов / Коммерсантъ

Популярные материалы

29-05-2015
В Россию вернули уникальные свидетельства жизни русских эмигрантов. Личные вещи…
06-12-2010
Акционеры «Стройтрансгаза», подконтрольного ГеннадиюТимченко, в понедельник…
13-06-2017
Ноябрьский вечер 1994 года не сулил постояльцам Дома иностранного специалиста «…
26-10-2017
Самарский «Авиакор - авиационный завод» полностью рассчитался с долгами за…
23-08-2017
Петербургский производитель блочно-модульных электростанций, компания «Звезда-…

Выбор редакции

16-04-2018
Основной владелец группы компаний «Ренова» Виктор Вексельберг, попавший под…
06-04-2018
Михаил Прохоров продает 49% акций баскетбольного клуба Brooklyn Nets…
06-12-2017
У него есть все — у российского олигарха Романа Абрамовича. Предположительно 10…
16-11-2017
Олигарх консолидировал 2% акций главной компании республики и теперь, возможно…
14-11-2017
Олигархи и бывшие главы государств стекаются к Путину. Дело в том, что у него и…

Неординарные личности весь архив

20-04-2018
Возможность временной национализации пострадавших от американских санкций компаний предложена как один из вариантов их поддержки, сообщил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков 19 апреля.…
20-04-2018
Апрель преподнес неприятный сюрприз инвесторам, привыкшим за последний год к относительной стабильности российского рынка. После объявления минфином США новых санкций в отношении 24 российских…
20-04-2018
Международный рынок заимствований замер в ожидании дальнейших решений Запада в отношении России и последствий санкций США, принятых в начале апреля. Участники конференции Cbonds в Лондоне обсудили…
20-04-2018
В Испании завершился процесс по делу об отмывании денег «русской мафии» — тамбовско-малышевской ОПГ. Следствие по этому делу продолжалось десять лет, еще два месяца шел суд на 18 обвиняемыми.…
20-04-2018
Как выяснил “Ъ”, проблемы с оборудованием для транспортной безопасности Крымского (Керченского) моста расширились. Теперь они касаются не только автоподходов, но и автомобильной части самого моста.…

Политическая аналитика весь архив

20-04-2018
Попавшие под санкции США миллиардеры просят помощи у правительства РФ. При этом активно покупают гражданство других стран. Не окажутся ли деньги в офшорах, а сами олигархи –за границей? Российский…
19-04-2018
Вместо $132 млн «Ренова» получила маржин колл Владелец группы «Ренова» и резидент кантона Цуг Виктор Вексельберг не получил инвестиционного дохода от своих швейцарских компаний Sulzer иOerlikon. …
19-04-2018
"ЛУКойл" досрочно ввел в эксплуатацию газоперерабатывающий комплекс Кандымской группы месторождений в Узбекистане. Строительство Кандымского газоперерабатывающего комплекса завершилось на 8 месяцев…
19-04-2018
Группа компаний "Обувь России", один из крупнейших российских обувных ритейлеров, в первом квартале 2018 года увеличила консолидированную выручку на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого…
19-04-2018
Золотодобывающая компания Nordgold начала строительство золотоизвлекательной фабрики (ЗИФ) на руднике «Гросс», на которой будут выпускаться золотосодержащие слитки, сообщили в компании. Площадь…