«Аэрофлот» давит на бизнес-залы

Компания предъявила ультиматум аэропортовым холдингам

«Аэрофлот» поставил российским региональным аэропортам ультиматум, требуя снижения цен на обслуживание своих клиентов в бизнес-залах почти вдвое. В противном случае компания прекратит оплачивать обслуживание своих пассажиров в лаунжах. В качестве первого шага компания с 15 августа отменяет бесплатное для клиентов — владельцев золотых карт, купивших билеты в экономкласс, обслуживание в Архангельске и Магнитогорске. Источники в аэропортовых холдингах говорят о готовности снижать цены «в разумных пределах», но не готовы опустить их до уровня крупнейших хабов.

«Аэрофлот» требует от аэропортовых холдингов («Новапорт», «Аэропорты регионов», «Базэл Аэро») и не входящих в них региональных аэропортов снижения цен на обслуживание своих клиентов в бизнес-залах. Правом бесплатного (за счет авиакомпании) посещения бизнес-зала пользуются владельцы золотых и платиновых карт программы лояльности «Аэрофлота» и пассажиры бизнес-класса.

Источник “Ъ” в «Аэрофлоте» утверждает, что за обслуживание одного человека в лаунже компании приходится платить 5–7 тыс. руб., что существенно выше, чем в Москве и в аэропортах Европы.

По его словам, европейским аэропортам компания платит от €25 до €40 (около 3 тыс. руб.), причем верхняя планка соответствует услугам крупнейших аэропортов ЕС с соответствующим качеством обслуживания.

Источники “Ъ” в аэропортовых холдингах говорят, что «Аэрофлот» выставил им ультиматум: если цены не будут снижены, перевозчик прекратит оплачивать обслуживание всех своих клиентов в региональных аэропортах. Собеседник “Ъ” в «Аэрофлоте» говорит, что пассажирам бизнес-класса в качестве альтернативы предложат бонусные мили, которые впоследствии можно обменивать на билеты. А обладателям золотого статуса в программах лояльности «Аэрофлота» просто заменят милями обслуживание в бизнес-залах.

Во вторник авиакомпания объявила о прекращении с 15 августа бесплатного обслуживания в лаунжах аэропортов Архангельска и Магнитогорска клиентов с золотым статусом, купивших билет в экономклассе. Взамен им будут предоставлено по 3 тыс. бонусных миль. Обладатели платинового статуса и пассажиры бизнес-класса сохранят право на бесплатное обслуживание.

Источник “Ъ” в одном из аэропортовых холдингов считает, что компания специально выбрала два небольших аэропорта, не входящих в холдинги. «Изначально предполагалось, что в качестве жертв будут выбраны аэропорты Архангельска и Мурманска,— сказал он. Впрочем, в «Аэрофлоте» утверждают, что не рассматривали прекращение обслуживания в бизнес-зале мурманского аэропорта.

В «Аэропортах регионов» (входят в «Ренову» Виктора Вексельберга) считают некорректным сравнение тарифов региональных аэропортов и крупнейших мировых авиаузлов. «Снижение тарифа невозможно без снижения качества обслуживания пассажиров,— говорят в холдинге.— Инфраструктура наших аэропортов прошла инвестиционную фазу для повышения класса обслуживания, на чем в свое время настаивал в том числе "Аэрофлот"». Сравнивать тарифы региональных аэропортов и ведущих мировых хабов в принципе некорректно в силу того, что пассажиропоток у них отличается на порядки, добавляют в компании.

Источник “Ъ” в одном из холдингов говорит, что «Аэрофлот» требует снижения тарифа до 2–2,5 тыс. руб.

По данным “Ъ”, сегодня средняя цена на обслуживание клиента в бизнес-зале «Аэропортов регионов» составляет 3,7 тыс. руб.

В другом холдинге говорят, что готовы снизить цены до средних по России 3–3,8 тыс. руб. «Но предоставить цены Шереметьево мы не готовы: у них совсем другой пассажиропоток и другое количество пользователей бизнес-зала»,— говорит он. Шереметьево, по данным “Ъ”, предоставляет услугу бизнес-зала за 1,1 тыс. руб.

Гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий считает решение «Аэрофлота» логичным в текущих экономических условиях. В противном случае авиакомпании придется отдавать аэропортам значительную долю от цены билета, говорит он. «В отличие от бонусных миль, позволяющих получить бесплатные билеты, обслуживание в бизнес-зале существенно не увеличивает лояльность клиента — оно не создает стимула больше летать рейсами конкретной авиакомпании»,— полагает эксперт.

Автор
Герман Костринский
Автор фотографии
Анатолий Жданов

Статьи

Нью-Йорк запретил покупать дорогую недвижимость инкогнито

В Нью-Йорке вступил в силу закон, не позволяющий покупателям элитной…

Резиденты российских офшоров скроют данные о собственниках

Обществам с ограниченной ответственностью (ООО), зарегистрированным в…

Eurasianet (США): рубль в ближнем зарубежье

Как бывшая метрополия Россия, естественно, имеет внушительный пакет стимулов.…

Скидка за лояльность

 «Мегафон» предложил новое семейство тарифов «Включайся» с кэшбэком за расходы…

«Яндекс» назвал дискриминирующими поправки об ограничении иностранцев в значимых IT-компаниях

Законопроект об ограничении иностранцев в значимых IT-компаниях фактически…

Казахстан спешит забрать контейнеры

Власти Казахстана просят РФ оперативно продать казахстанским железным дорогам…

Аналитика

Абрамовича "выдавливают" из Казахстана?

Как сообщает корреспондент The Moscow Post, Казахстан попросил Россию продать…

Консультанта по "распилу" вызывали?

По информации корреспондента The Moscow Post, в Самаре, наконец-то, нашли…

«Чистый бизнес» Олега Дерипаски

Про олигарха Олега Дерипаску в последнее время принято, как говорится aut bene…

Сметана под "водку" от ОФК?

Беглый экс-глава "Росалкогольрегулирование" Игорь Чуян мог быть бенефициаром…

Исследование «Реального времени»: как федералы разделили экономику Башкирии

Аналитическая служба «Реального времени» подготовила исследование крупнейших…

The New york Times (США): олигархи как покровители искусств в США создают более мягкий облик России

Российский миллиардер Владимир Потанин, создавший себе состояние на банковском…

Цирк, березы и ГЭС-2: как Леонид Михельсон меняет культуру в России и мире

Этим летом на острове Балчуг начали сажать березы. По проекту Ренцо Пьяно,…

Финансовая "ломка" Гуцериева

По информации корреспондента The Moscow Post, Гуцериев хочет приобрести…

Снимай часы: бизнесмены из бывшего СССР рискуют остаться в Британии без всего

Британские власти и судебные органы всё агрессивнее относятся к богатым…

Мутные реки, отравленные берега и политические профиты олигарха-патриота Андрея Козицына

«Медный король» Андрей Анатольевич Козицын всегда делал ставку на то, чтобы…

Культ с ними. Как бизнесмены превращают свои компании в секты

В известных на весь мир компаниях могут уволить человека за плохую «энергетику…

У миллиардера Гуцериева нашелся долг в 140 млрд рублей. Как он будет его выплачивать?

Михаил Гуцериев договаривается об урегулировании долга перед банком «Траст» на…

"Шара" от Илюхина

По информации корреспондента The Moscow Post, проект строительства элитного…

На головном меткомбинате Владимира Лисина испытывают инновационную нагревательную печь

На Новолипецком металлургическом комбинате, флагманской компании Группы НЛМК,…

Аноды перевели на китайский

В результате активного демпинга со стороны китайских производителей анодных…